Rattling, clunking ingay sa harap na dulo

MaliliitCAROLANNHAYES
  • MIYEMBRO
  • 2001 FORD ESCAPE
  • 125,000 Libu-libo
Ang ingay na ito ay nagtutulak sa amin ng mga bonker. Kapag naabot namin ang isang magaspang na lugar sa kalsada, ang front end ay kumakalabog o mga clunk. Kung tayo ay nasa isang kalsada ng graba, ang ilong ay kakila-kilabot. Parang lumalabas sa harap na dulo. Pinalitan namin ang mga link ng stabilizer, ngunit walang pagpapabuti. Ang mga bagong struts ay hindi nakatulong, alinman. Hindi namin alam kung ano ang gagawin. Ang mga mekaniko ay nalilito, at handa na kaming ibenta ito, sa lalong madaling panahon. Paki payuhan. Mayroon ka bang parehong problema? Oo Hindi Biyernes, Nobyembre 15, 2013 SA 1:27 AM

11 Sumasagot

MaliliitCARADIODOC
  • EXPERT
Ang mga mas mababang kasukasuan ng bola ay ang pinaka-karaniwang dahilan ngunit kailangan mong malaman kung paano suportahan ang kotse upang siyasatin ang mga ito. Karaniwan din ang mga panlabas na dulo ng kurbatang itali, ngunit kadalasan ay hindi ito sanhi ng ingay. Ang mga kotse sa harap ng gulong ng Ford ay mayroon nang mga malungkot na magsuot ng gulong, at ang isang pagod na tungkod ay gagawing mas malala pa.

Narito ang isang gabay upang matulungan ka:

https://www.spyder-rentals.com/articles/popping-noise

Mayroong isang tool na maaari kang makahiram o umarkila mula sa isang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan na humihiram sa kanila na tinawag na 'tainga ng chassis'. Ito ay isang hanay ng anim na microphone, isang switch box, at headphone. I-clip mo ang mga mikropono upang maghinala ng mga puntos, pagkatapos ay magmaneho sa paligid habang nakikinig gamit ang mga headphone. Maaari mong ilipat ang mga mikropono sa paligid sa zero sa pinagmulan ng ingay. Magkaroon ng kamalayan na maraming mga mekaniko ay hindi kailanman nakita o naririnig ng tool na ito. Ginagamit ito ng mga mekaniko ng suspensyon at pagkakahanay upang makahanap ng mga kalansing, squeaks, at iba pang mga ingay.

Ang isang cal caliper ay maaaring magsuot din ng mounting hardware din. Bagaman maaaring maging sanhi iyon ng isang nakapangingilabot na kalansing, karaniwang hindi ito isang seryosong problema sa kaligtasan. Kung iyon ang sanhi, titigil ang ingay kapag humawak ka ng magaan na presyon sa preno ng pedal. Ang mga bahagi ng pagpipiloto at suspensyon ay sanhi ng isang mapurol na uri ng pagkatok. Ang mga link na anti-sway bar ay magiging sanhi ng ingay ng metal na pag-bang at mga gitna ng bushings na karaniwang sanhi ng isang pag-thumping na pinakikinggan sa mababang bilis. Ang ingay mula sa gitna ng mga bushings ay titigil tuwing ang manibela ay nakabukas nang kaunti sa isang gilid. Huwag pansinin ang isang lumala na hanger ng tambutso na nagpapahintulot sa dalawang piraso ng metal na kuskusin sa bawat isa. Ang mga kalasag na kalasag ng init ay mabubulok kapag ang mga butas sa paligid ng mga mounting turnilyo ay umuurong. Bang sa mga catalytic converter gamit ang isang martilyo ng goma upang suriin para sa isang katalista na nasira nang libre at kumakalabog.

Ang lahat ng mga tagagawa ay tila nagkakaroon ng mas maraming problema sa control arm bushings kaysa sa nakaraan. Kung ang isa ay isinusuot, ang manibela ay maglilipat ng bahagya ng posisyon habang ang posisyon ng braso ay nagbabago, o ang kotse ay patnubayan ng kaunti sa isang gilid nang paulit-ulit at kailangan mong patuloy na iwasto ang direksyon ng paglalakbay. Ang mga bushings na iyon ay nagdudulot din ng isang mapurol na kalabog.

Kung maaari mong maramdaman ang katok sa sahig, maghinala ng isang maluwag na rak at pinion mounting bolt, o magsuot sa loob ng pagpupulong. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +56 Biyernes, Nobyembre 15, 2013 AT 2:26 AM Mga Front Shock Absorber na Ford F-150STANGGID
  • MIYEMBRO
Ako ay nasa industriya ng serbisyo ng automotive sa loob ng tatlumpong walong taon at ito ang pinakamahusay na website na nakita ko! Mahal ko ang 2CarPros! Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +31 Martes, Nobyembre 25, 2014 AT 9:19 AM Pagpalit ng Shock - Front Chevrolet SilveradoCARADIODOC
  • EXPERT
Isa ako sa mga espesyalista sa suspensyon at pagkakahanay sa isang Sears Auto Center noong 1980's. Tuwing Miyerkules nakuha namin ang isang kargamento ng mga bahagi na ginawa ng Moog, at may tatak na mga numero ng bahagi ng Sears. Ang bawat kargamento ay may kasamang isa o dalawang dulo ng tungkod o magkasanib na bola para sa pag-import ng mga kotse, isa o dalawa para sa mga produktong Chrysler, halos isang dosenang dosenang dulo ng tungkod at mga tamad na sandata para sa mga kotse sa likurang gulong-drive ng GM, at apatnapung panlabas na tungkulin na nagtatapos para sa Mga Escort , Tempos, at kanilang kambal na Mercury. Pagsapit ng Sabado palagi kaming nabebenta sa mga bahagi ng Ford at kailangang bilhin ang mga ito mula sa mga lokal na tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Nakiusap kami sa tanggapan ng korporasyon na magpadala sa amin ng higit pa, ngunit apatnapu lamang ang pinapayagan nila para sa isang tindahan na kasing laki namin.

Ang isang katulad na trick ay upang ilista ang gastos ng pagpapanatili bilang isang maliit na bahagi ng kanilang mga kakumpitensya. Inirerekomenda ang mga pagbabago sa langis bawat 7,500 milya sa ilalim ng iskedyul na 'normal na serbisyo'. Gayunpaman, kung magmaneho ka sa maalikabok na mga kalsada, sa ulan, sa mabagal, bilis ng lungsod, sa bilis ng highway, atbp, mahulog ka sa iskedyul ng 'malubhang serbisyo' na kung saan ay ang isa lamang ang maaaring sumunod sa sinuman.

Dapat ay pamilyar ka rin sa disenyo ng socket na may goma na bonded ng Ford para sa kanilang mga panlabas na dulo ng kurbatang kurbatang. Walang ibang tagagawa sa buong mundo na gumamit ng kalamidad na iyon. Ang bola ng magkasanib ay ibinagsak sa socket, pagkatapos ang tinunaw na goma ay ibinuhos upang 'idikit ang dalawang bahagi nang magkasama. Ang bawat solong maneuver ng pagpipiloto ay pinilipit ang goma hanggang sa malaya itong maluha at mabigo ang bahagi.

Karamihan sa DYI ay hindi alam ang pinsala na maaari nilang sanhi kapag pinalitan nila ang isang bahagi ng isang rubber bushing, tulad ng isang mas mababang control arm, at hinihigpit ang mga mounting bolts habang ang kotse ay naka-jacked at ang suspensyon ay nabitin. Kapag ang kotse ay bumalik sa gulong, at ang suspensyon ay gumagalaw hanggang sa normal na posisyon nito, ang mga bushings na iyon ay naipit sa isang permanenteng pag-ikot. Napakabawas iyon ng kanilang inaasahan sa buhay. Ngayon, ihambing ang bilang ng mga degree ng pag-ikot na dumadaan sa bushing habang ang kotse ay paakyat at pababa sa kalsada, sa bilang ng mga degree na dadaan sa isang tungkod na tapos na bola at socket. Maghihinala ako na ang tungkod ay dumadaan sa anim hanggang walong beses sa dami ng pag-ikot na hindi napapanood ng disenyo.

Alam mong responsable ang camber para sa pagsusuot ng gulong at paghila sa isang tabi. Ang bawat tagagawa ay nagsasama ng ilang mga paraan ng pagwawasto ng camber upang maisip ang mga epekto ng banayad na paghimay na suspensyon, pagpindot sa mga butas, at iba pang mga normal na pangyayari, maliban sa Ford. Anong stroke ng henyo ang nag-isip sa kanila na ang kanilang maliit na kahon ng lata ay hahawak ng anumang mas mahusay kaysa sa iba pang mga kahon ng lata? Ang mga setting na iyon ay kritikal at dapat na itakda nang napaka tumpak. Iyon ang dahilan kung bakit mayroon kaming mga computer na maaaring basahin ang mga halagang iyon sa.01 degree na kawastuhan. Karamihan sa mga kotse ay tumatawag para sa isang setting ng camber na 0.00 degree hanggang sa 0.75 degree. Ang bawat dalubhasa sa pagkakahanay ay iginagala ang kanyang mga mata kapag nakita niya ang tinukoy na 2 7/16 degree para sa Escort. Alam niya na mapupunit ang mga gulong, at ang kanyang natural na tugon ay nais na ayusin ito, ngunit hindi niya magawa. Ang likurang gulong ay naka-tip din sa isang tunay na lot din, ngunit hindi bababa sa may mga produktong aftermarket na pinapayagan kaming ayusin ang problema sa disenyo.

Ang isa pang katotohanang nais mong magkaroon ng kamalayan ay hindi ka makakakuha ng isang warranty sa mileage mula sa karamihan sa mga tindahan ng gulong kapag ang mga gulong iyon ay pupunta sa isang Tempo o Escort. Alam nila na ang kanilang mga gulong ay madaling tumatagal ng 40,000 milya sa anumang ibang kotse, ngunit hindi sa Fords. Ang makukuha mo lang ay isang warranty sa panganib sa kalsada, at nag-expire iyon kapag nagsimulang ipakita ang mga lubid sa panlabas na mga gilid, karaniwang sa 13,000 hanggang 15,000 na mga milya.

Sa lahat ng mga klase sa Ford na dinaluhan ko, walang magtuturo na aaminin na mayroong problema, at ang kanilang tugon sa pagwawasto ng isang paghila ay ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi. Nalaman ko mula sa isang kaibigan na nagtatrabaho sa isang dealer ng Ford kung ano ang karaniwang kasanayan. Upang maitama ang isang paghila sa kaliwa, iyon ay upang basagin ang taper sa isa o pareho ng mga panlabas na dulo ng kurbatang itali, i-on ang steering system sa kanan, pagkatapos ay higpitan muli ang mga dulo ng baras! Na inilagay ang mga socket na may gapos sa goma sa isang permanenteng pag-ikot kapag ang sistema ng pagpipiloto ay tuwid sa unahan. Sinubukan nilang ituwid kung saan nangangahulugan ng pagliko sa kanan. Iyon ay dapat upang pigilan ang kaliwang kamay na hilahin. Anong uri ng mga pangalan ang tatawagin mo sa akin kung inirerekumenda ko ang isang tao na itali ang isang goma bungee strap sa pagitan ng katawan at ng steering linkage upang itama ang isang hilahin? Kaya, iyan ay kung paano ang mga kotse na iyon ay naayos sa mga dealer.

Noong 1990's, ako ay ang espesyalista sa suspensyon at pagkakahanay sa isang dealer ng bagong kotse sa loob ng sampung taon. Mayroon kaming ilang mga alaala na nauugnay sa mga bahagi ng suspensyon, ngunit hindi kailanman anumang bagay na hahantong sa isang pag-crash o pagkawala ng kontrol. Ang isang malaking bahagi ng aking pang-araw-araw na gawain ay ang pag-aayos at pag-align ng mga kotseng pang-trade. Ang isang hindi malilimutang trak ay isang F-150 na kaunting edad lamang. Ang hiwalay na goma na socket sa drag link ay naghiwalay at ang lalaki ay pumasok sa kanal. Ang trak ay hinila sa aming dealer kung saan niya ito ipinagpalit on the spot. Hindi ko nakita ang mga problemang ito sa mga sasakyang GM, maliban kung ang mga clunks at rattles ay hindi pinapansin sa loob ng talagang mahabang panahon. Hindi ako nakakita ng napakaraming mga problema sa mga produkto ng Chrysler, o pag-import. Ito ay ang Aerostar lamang na may sirang spring ng likid ng likid. Ang mga Escort at Tempos lamang na may pagod na mga ball joint at tie rod ang nagtatapos sa halos bawat isa na ipinagpalit natin. Tanging ang F -series na nagbigay sa amin ng talagang matigas na kambal na I-beam na suspensyon na naging pamantayan sa pag-ayos at choppy na kanang suot na gulong sa harap. Maaari itong mabawasan, ngunit muli, may mga bahagi lamang sa aftermarket. Ang Ford lamang na inirekomenda ang mga presyon ng gulong na napakaliit upang maging sanhi ng maraming pagkabigo, kaya't iginiit ng mga pulitiko na kailangan nating magbayad para sa isang monitoring system kung nais natin ito o hindi. Ang mga Fords lamang na walang mga fittings na grasa kung saan dapat silang gamitin. Sa oras na iyon ang Ford ay ang nagpapabuo ng likas na maliit na pinagsama-gulong sheet na mga link ng suspensyon ng metal upang hawakan ang mga gulong sa likuran sa Tempos. Anong nakakahiya. At nakalista ang mga ito sa kanila bilang mga puntos upang mai-hook sa paghila ng modelong iyon mula sa kanal. Ang likuran ng gulong ay magtitiklop tulad ng landing gear ng eroplano, pagkatapos ay hinakot mo ito sa body shop. Ito ay isang lugar kung saan nararapat na magbigay ng kredito ang Escort. Ang kanilang mga link sa likuran ay mas mataba kaysa sa mga mas mabibigat na Tempo. At anong henyo ang naglagay ng kambal na I-beam na suspensyon sa isang Bronco II at Ranger? Tingnan ang mga pagbabago sa camber habang ang suspensyon ay pataas at pababa. Subukan upang makakuha ng anumang uri ng disenteng gulong magsuot ng na.

Nagturo ako ng Teknolohiya ng Automotive sa isang kolehiyo sa pamayanan sa loob ng siyam na taon, at dahil dito, nagkaroon ng pagkakataon na dumalo sa maraming mga klase sa mataas na antas, at mga klase na sinusuportahan ng mga tagagawa. Ang isa ay dalawa at kalahating araw na paaralan ng Moog sa St. Louis, MO. Mayroon silang isang bilang ng mga kaso sa pagpapakita na ipinapakita ang mga bahagi na binuo nila upang matugunan ang mga bahid sa disenyo ng orihinal na kagamitan, at ang karamihan sa kanila ay para sa mga produkto ng Ford. Hindi iyon dahil maraming Fords sa daan. Hangga't hindi ko gusto ang mga kasanayan sa negosyo sa GM, aaminin kong ang kanilang mga sasakyan ay hindi nangangailangan ng maraming pagpapabuti sa disenyo ng suspensyon. Binibili ng Chrysler ang karamihan sa kanilang mga bahagi mula sa labas ng mga tagatustos, kaya kung may isang pinabuting disenyo, pinaghihinalaan ko na magkakaroon na sila nito. Ang mga bahagi ng suspensyon ng NAPA ay mga bahagi ng Moog na mayroong kanilang pangalan. Kung ang mga bahagi ng Moog ay sapat na mabuti para sa NASCAR, sa palagay ko ay okay din sila para sa iyong sasakyan.

Tulad ng sinabi ko sa aking mga mag-aaral taun-taon, malugod kang nagugustuhan ang anumang tatak ng kotse na nais mo, huwag mo lang sabihin sa akin ang iyong mas mahusay kaysa sa akin maliban kung masasabi mo sa akin kung bakit. Kaya, napakamot ko lang sa ibabaw, ngunit ngayon naiintindihan mo na ang aking mga komento ay suportado talaga ng mga katotohanan. Wala akong naunang natukoy na mga opinyon tungkol sa anumang tatak ng kotse hanggang sa nagsimula akong magtrabaho sa kanila at nakita ko kung paano ito binuo at dinisenyo. Ngayon walang kotse ng anumang tatak na nais kong pagmamay-ari.

Ang bawat tagagawa ay may mga problema dahil, kung tutuusin, hindi muna nila ako tinanong, ngunit marami sa aking ibinahagi dito ay nagmumula sa pakikinig sa ibang mga propesyonal.

Ang mga bahagi ng pagpipiloto o suspensyon sa kanila na isang karaniwang item ng kabiguan na hahantong sa pagkawala ng kontrol at pag-crash. Ang pinakamalapit na darating ko ay ang mga Blazer ay kumakain ng mga kasukasuan ng bola sa itaas, at ang pagpapalit sa kanila tuwing dalawang taon ay karaniwan, ngunit ang ingay lamang nila. Hindi sila karaniwang magkakalayo. Nagkaroon sila ng ilang mga kahila-hilakbot na mga disenyo ng sistema ng pagpipiloto, ngunit hindi sila humantong sa pagkawala ng kontrol. Bakit hindi naalala ng Toyota na nabanggit mo na nasa balita? Kung may pag-aalala sa kaligtasan, naririnig ko sana ang tungkol dito mula sa aking mga kaibigan na nakahanay pa rin ng mga kotse.

Mayroong mga sumusuporta sa katotohanan na gusto mo, ngunit ang mga iyon ay hindi kung ano ang tinanong ni Carolannhayes, ni makakatulong sila sa kasalukuyang problema na nais niyang tugunan. Usapang usapan ito sa aming dalawa. Malugod ka ring idagdag ang iyong mga saloobin kung makakatulong ito na malutas ang agarang problema. Kung titingnan mo kung ano ang nai-post niya, makikita mo na ito ay mas seryoso kaysa sa isang simpleng maliit na kalansing, at kailangan kong bigyang diin na dapat gawin agad ang isang inspeksyon. Walang paraan upang sabihin iyon nang marahan kapag nag-aalala ang kaligtasan ng isang tao. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +72 Martes, Nobyembre 25, 2014 AT 5:21 PM Mas Mababang Pagkontrol ng Arm Bushing Bushing HondaJEN1977
  • MIYEMBRO
Nakuha mo ba ang iyong Ford Escape naayos na may sampung kaliwang harap na kalansing? At ano ang dahilan? Nagkakaproblema ako. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi -1 Lunes, Nobyembre 28, 2016 AT 12:11 AM Kumukuha po kamiKEN
  • ADMIN
Kamusta,

Oo ang problema sa mga kotseng ito ay ang mas mababang mga kasukasuan ng bola at kontrolin ang mga bush bush. Narito ang isang gabay upang matulungan kang makita kung ano ang iyong kinalalagyan kapag ginagawa ang trabaho.

https://www.spyder-rentals.com/articles/lower-control-arm-bushing-replacement

Bilhin ang buong braso nang mas madali at makuha ang magkabilang panig. Larawan (sa ibaba)

Mangyaring ipaalam sa amin kung kailangan mo ng iba pa upang maayos ang problema.

Cheers, Ken Image (I-click upang palakihin) Mga manual sa pag-aayos ng online na kotse Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +2 Sabado, Hunyo 17th, 2017 AT 7:29 PM FLYBOY165
  • MIYEMBRO
  • 2003 FORD ESCAPE
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMATIC
  • 75,000 LIBO
2003 Ford Escape anim na silindro dalawang gulong drive awtomatikong 75000 milya.

Magkaroon ng isang clunking ingay sa ilalim ng harap na dulo kapag nagmamaneho at pagpindot ng maliit na paga. Dalawampu't limang MPH at isang maliit na paga tulad ng pagpindot sa isang takip ng manhole ang kinakailangan.

Nagastos ng maraming oras sa ilalim ng kotse ngunit walang halatang lumilitaw na mali. Hindi lilitaw na maging ang sistema ng maubos dahil ang lahat ng mga hanger ay nasa taktika. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +1 Sabado, Hunyo 17th, 2017 AT 7:29 PM (Pinagsama) DALE68
  • MIYEMBRO
Suriin ang alinman sa mga link ng sway bar o ang control arm bushings na parehong sobrang karaniwan sa mga Escapes. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +4 Sabado, Hunyo 17th, 2017 AT 7:29 PM (Pinagsama)
  • MIYEMBRO
  • 2003 FORD ESCAPE
  • 190,000 Libu-libo
Ang clunking noise mula sa front end ay pinalitan ang mga strut ngunit ang clunking noise ay nandoon pa rin nang tumama ako sa maliliit na paga sa magaspang na kalsada. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi Sabado, Hunyo 17, 2017 AT 7:29 PM (Pinagsama) KEN
  • ADMIN
Kamusta,

Narito ang isang gabay na makakatulong sa iyo na mahanap ang problema at maayos ito.

https://www.spyder-rentals.com/articles/popping-noise

Mangyaring ipaalam sa amin kung ano ang nangyayari, interesado kaming makita kung ano ito.

Cheers, Ken Nakatulong ba ang sagot na ito? Oo Hindi Lunes, Hunyo 19, 2017 AT 4:19 PM CHADSKull
  • MIYEMBRO
Natapos ang iyong tungkod tyo bro. Parehong bagay ang nangyari sa akin at inistorbo ako ng higit sa isang taon hanggang sa nalaman ko ito. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi Martes, Enero 7, 2020 AT 12:54 AM CARADIODOC
  • EXPERT
Sa totoo lang, nagtapos ang mga tungkod ng tungkod na sanhi ng hindi bababa sa bilang ng mga clunking at rattling na reklamo dahil ang mga puwersa sa kalsada ay kumilos sa kanila na mas mababa sa mga joint ball, struts, at control arm bushings. Mas malamang na madama mo ang clunking sa manibela kaysa sa maririnig mo ito. Sa '80s Escorts at Tempos, karaniwan na patnubayan ang kotse gamit ang accelerator pedal. Ang panlabas na tungkod ng tungkod ay karaniwang nagsusuot sa 15,000 na mga milya, kung gayon, kapag nagpapabilis, ang gulong iyon ay liliko patungo sa gitna ng kotse, at tatalikod ito mula sa kotse kapag bumabagal o nagpreno. Ang mga hindi kailanman naging sanhi ng ingay, at sa oras na madama mo ang pag-clunk sa manibela, talagang malapit na silang maghiwalay.

Kahit na ang mga dalubhasa ay nalilito sa sanhi ng isang clunk o kalansing, hanggang sa natapos ang pag-iinspeksyon sa ilalim ng kotse, at sa napakaraming iba't ibang mga kadahilanan na magkatulad ang tunog, huwag ipagpalagay na ang lahat ng mga kotse ay may parehong mga pagod na bahagi batay sa naririnig mo o sa kung ano ang iyong natagpuan sa iyong sasakyan. Ang pagtatapos ng tie rod ay ang huling bagay na pinaghihinalaan ko sa anupaman maliban sa mga produktong Ford.

Ang mga dulong tinapos na pamalo ng rod ay ang pinakamadaling mga bahagi upang makilala kung ang harap na dulo ay itinaas mula sa lupa. Grab lang ang gulong at subukang buksan ito pakaliwa at pakanan nang may banayad na puwersa. Madarama mo ang clunking kapag may maliit na pagkasira, at maririnig mo rin ito kapag mas matindi ang pagsusuot. Dahil sa napakataas na bilang ng mga pagkabigo sa mga bahagi ng pagpipiloto sa mga produkto ng Ford, higit sa lahat mga front-wheel-drive na kotse, ugali kong suriin kung ang mga sloppy tie rod ay nagtatapos sa bawat kotse na dumaan ako sa shop. Natagpuan ko ang pinakamaliit na numero sa mga modelo ng pag-import.

Kapag naramdaman mo ang clunking na iyon sa gulong, karaniwang kailangan mo pa rin ng isang helper na gawin iyon habang pinapanood mo sa ilalim upang makita kung nasaan ang suot na iyon. Ang mga dulo ng rod ng kurbatang panloob ay maaaring maging palpak din, ngunit ang mga lalabas ay sanhi ng karamihan ng mga problema.

Kung mahahanap mo ang parehong mga tungkod ng tungkod sa isang gilid ay okay, maaari kang pumunta sa karagdagang at gawin ang parehong paggalaw sa gulong / gulong, ngunit may mas maraming puwersa. Ang steering linkage ay kumikilos tulad ng isang fulcrum, at ang gulong tulad ng isang pingga, upang ilagay ang patagilid na puwersa sa ibabang pinagsamang bola. Kung naramdaman mo ang paggalaw sa ganoong paraan, nakikilala nito ang isang form ng isang pagod sa magkasanib na bola na nagdadala ng pagkarga. Kailangan pa rin ng iba pang mga tseke, ngunit ito ay isang mabilis na paraan ng pagsisimula ng mga inspeksyon na iyon. Ang kotse ay dapat na naka-jacked sa isang paraan na hinayaan ang suspensyon na malayang mag-hang nang hindi binibigyan ng presyon ang pinagsamang bola. Karaniwan ay nangangahulugan iyon ng mga jack stand o mga bisig ng hoist sa ilalim ng mga frame ng frame.

Masaya kong nahanap mo ang problema at nalulutas ito, ngunit mangyaring huwag hayaan ang mga ingay sa loob ng isang taon. Mayroong labis na kasaysayan ng mga bahagi na naghihiwalay, na humahantong sa pagkawala ng kontrol at pag-crash, at hindi bihira na ang kabiguang iyon ay maganap sa loob ng isang linggo ng unang pagdinig sa ingay. Ang ilan sa mga ingay na iyon ay sanhi ng mga bagay na hindi isang alalahanin sa kaligtasan, tulad ng pag-ugat ng mga link na anti-sway bar, ngunit hindi mo nais na ipagsapalaran ang isang pagkabigo sa pamamagitan ng hindi pag-alam ng sanhi ng ingay na iyon.

Dahil maraming tao ang nagdagdag ng kanilang mga karanasan dito, nagbabayad na banggitin ang isang tool na tinatawag na 'Chassis Ear'. Ito ay isang hanay ng anim na microphone, isang switch box, at mga head phone. I-clip mo ang mga mikropono upang maghinala mga bahagi, pagkatapos ay magmaneho gamit ang mga head phone at lumipat sa pagitan ng mga mics na iyon. Ang tool na ito ay tunay na epektibo sa paghanap ng mapagkukunan ng lahat ng mga uri ng ingay, ngunit magkaroon ng kamalayan, maraming mga mekaniko ang hindi pa nakikita o narinig man tungkol dito. Nakuha ng aking dealer ang isa sa tagagawa bilang isang kinakailangang kagamitan sa tindahan. Bilang espesyalista sa pagkakahanay at suspensyon, ginamit ko ito nang higit pa sa iba, minsan dalawang beses bawat linggo. Maaari mong matagpuan ang tool na ito sa isang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan na nagrenta o nanghihiram ng mga tool. Kadalasan pinapabili ka nila nito, pagkatapos bibigyan ka nila ng isang buong refund kapag ibinalik mo ito. Kung pinili mong panatilihin ang isang tool, ibabalik mo pa rin ito, pagkatapos bibigyan ka nila o mag-order sa iyo ng bago.

Mayroong hindi bababa sa tatlong mga modelo ngayon ng Chassis Ear. Ang orihinal na mayroong anim na wired microphones ay nagkakahalaga ng halos $ 200.00 mula sa mga lalaki na may mga tool trak na bibisita sa bawat tindahan minsan sa isang linggo. Natagpuan ko ang bagong tatak sa eBay sa ilalim lamang ng $ 100.00. Ang mga mas bagong modelo ay gumagamit ng lahat o ilang mga wireless microphone, at kahit isa sa mga iyon ay gumagamit ng isang speaker sa switch box sa halip na mga head phone.

Narito ang mga link sa ilang kaugnay na mga artikulo na maaaring maging interesado:

https://www.spyder-rentals.com/articles/jack-up-and-lift-your-car-safely

https://www.spyder-rentals.com/articles/tie-rod-end-replacement

https://www.spyder-rentals.com/articles/popping-noise

Mayroong maraming higit pang mga nakasisilaw na artikulo sa pahinang ito:

https://www.spyder-rentals.com/articles Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi Martes, Enero 7, 2020 AT 11:19 AM

Pakiusap mag log in o magparehistro upang mag-post ng isang tugon.

Nauugnay na Nilalaman ng Clunk ng Suspension

2001 Ford Escape Front Suspension Noise Over Bumps

2001 Ford Escape. Kapag Nagmaneho Ako Sa Mga Bahagyang Bumps sa Kalsada, (tulad ng Mga Road Crack Seals, Hindi pantay na Ground Atbp Ang Iyo Ay Isang 'rocking Grating Metal Sa ... Tinanong ni skiboy62 & middot 2 SAGOT 2001 FORD ESCAPE

2002 Ford Escape Front End Sa ilalim ng Ingay ng Ingay

Bilang Pagmamaneho Nakakarinig ako ng Isang Napakabigat na Ingay ng Pag-link na nagmumula sa Aking Front End Undercarrige, Nais Kong Malaman Kung Ano Ito Maaaring Maging ... Tinanong ni brencuev & middot 1 SAGOT 2002 FORD ESCAPE

2005 Ford Escape Rear End Shutters On Turn Shakes Sa ...

Ang Rear End Shakes On Turns At High Speed ​​ay Mayroon Akong Mga Bagong Gulong At Kamakailan Ay Nakahanay ang Mga Gulong Tinanong ni zeelefty & middot 1 SAGOT 2005 FORD ESCAPE

2002 Ford Escape Noise Kapag nasa Idle

Nagsimula Ito Sa Isang Nag-iingay na Ingay sa Harap ng Pagtatapos At Pagkatapos ay Naging Halos Sa Isang Gumigising Tulad ng Ingay. Lumilitaw ang Ingay Pagkatapos ng Kotse ... Tinanong ni chines08 & middot 3 SAGOT 2 LARAWAN 2002 FORD ESCAPE

Engine Cracking Sound Kapag Nagmamaneho At Shock Kapag ...

Kapag Sinimulan Ang Sasakyan Sa Mga Umaga At Nagmamaneho Nagbibigay Ito ng Nakakasira na Tunog. Ang Tunog Ay Tulad Ng Pagmula Sa Machine Gun Fire Mula Sa ... Tinanong ni Killian Anoser & middot 3 SAGOT 2001 FORD ESCAPE TINGNAN PA

Magtanong ng Kotse. Ito'y LIBRE! Mga Front Shock Absorber na Ford F-150
Pagpalit ng Shock - Front Chevrolet Silverado
Mas Mababang Pagkontrol ng Arm Bushing Bushing Honda

Kagiliw-Giliw Na Mga Artikulo

1991 Honda Civic Paano baguhin ang water pump

Mayroon akong isang pagtagas sa harap ng engine sa pamamagitan ng tirahan ng timing belt na lumalabas mula sa isang maliit na butas ng altenator. Ipinapalagay ko na ito ay isang tumutulo na bomba ng tubig. ...

1994 GMC Truck jumping speedometer

Ang aking speedometer ay nagsimulang tumalon pataas at pababa. Magbabasa ito ng tama sa 60 mph at pagkatapos ay magsimulang tumalon sa pagitan ng 20 at 45 mph pagkatapos mabasa ito ...

2002 na pagkakaiba sa Chevy Silverado

Naghahanap ako sa serbisyo ng aking kaugalian at nakikita ko ang plug ng alisan ng tubig, ngunit nasaan ang plug ng pagpuno? Sagot 1: Kumusta, Sa labas ng eksaktong diff type sa ...

Hindi tumatakbo ang mga ilaw ng taillight

Ang mga ilaw ng preno ay gumagana nang maayos, ang mga backup na ilaw ay gumagana ng maayos. Ang mga ilaw lamang ng buntot at ang ilaw ng trunk3rd ay hindi. Binago ko ang ...

1998 Dodge Caravan ignition lock switch

Nagpapatakbo ng mahusay ang aking van. Nakauwi ako mula sa trabaho 2 gabi na ang nakalilipas at ipinarada ang van. Kahapon ng umaga, handa akong magtrabaho at ilagay ang susi sa pag-aapoy ...

Pagpatuloy sa belt ng Ford Contour Timing 1998

Engine Mechanical problem 1998 Ford Contour 4 cyl Front Wheel Drive Awtomatiko kung ano ang proseso ng Timing Belt sa isang 98 Ford ...

2002 Nissan Xterra A / C compressor

Sa taong ito ang aking ac ay tila hindi masyadong lumamig. Madalas itong mag-ikot at mag-ikot. Naisip ko na mababa ito ng freon kaya bumili ako ng isang gauge ...

1991 Nissan Sentra power steering tagas

Mayroon akong tagas sa aking power steering hard line. Sinubukan ko ang JB welding ngunit hindi ito gumana. May iba pang mga ideya? Maaari ba itong ma-welding? Naririnig ko kung hinangin ko ito ...

Diagram para sa sinturon ng serpentine?

Kailangan ko ng isang diagram ng pagruruta para sa sinturon ng ahas sa isang 6 na silindro. nasa linya. Sagot 1: palaging palitan ang tensioner kapag pinapalitan ang sinturon kung mayroon itong isang awtomatikong ...

Walang ilaw sa likod

1993 chevy silverado 3500 wala akong likurang tumatakbo na ilaw ngunit tumatakbo ang mga ilaw sa itaas ng aking gawa sa salamin ng mata, mayroon akong mga signal sa pagliko at mga ilaw ng preno. pinalitan ...

Mananatili ang ilaw ng ABS?

Ang ilaw ng ABS ay mananatili pagkatapos ng tatlumpung segundo. Nangyari ito dati at nawala ang problema pagkatapos kong magdagdag ng ilang Brake Fluid sa reservoir ng ABS. Ngayon ...

Code P1800

Kailangan kong pumasa sa inspeksyon ng mga emisyon ngunit ang code p1800 ay dumating. nilinis ng mekaniko ang code at ngayon ay muli itong dumating ngunit nakabinbin ito. ang ilaw ng aking MIL ...

1999 na isyu ng Chevrolet Tahoe passlock 3

Mayroon akong isang 99 Tahoe na nagkakaroon ng mga panimulang isyu. Sa ngayon ay naniniwala akong mayroon ako nito sa mabigong paganahin ang mode. Nang magsimula ito sa wakas ay inalis ko ang susi ...

Hindi nagpapalit ng gears? - 2009 Chevrolet Malibu

Mayroon akong isang awtomatikong Chevy Malibu noong 2009, nang nagsimula akong mag-bilis, hindi awtomatikong magpapalit ng gear ang kotse at parang pinipilit nito ...

2005 Malibu sa likod ng suspensyon

Paano ko papalitan ang likuran ng coil spring at shocks sa isang 2005 malibu? Sagot 1: Ang mga pagsabog ay hindi isang problema ngunit ang tagsibol ay mas mahusay na natitira sa proffesional na kailangan ng tagsibol ...

2003 Chevy Cavalier Timing Chain

Pinalitan namin ang mga sangkap ng tiyempo pati na rin ang mga balbula ng paggamit Ang lahat ng mga balbula ay baluktot pagkatapos ng oras ng paglukso. Matapos ang kapalit ay binuksan namin ang ...

Lokasyon at kapalit ng oxygen sensor?

Ang aking ilaw ng makina ay nagbukas at sinabi ng mekaniko ng Honda na kailangan ko ng kapwa up ng mga sensor ng oxygen na papalitan at inirekomenda ang isang serbisyo sa pag-iniksyon ng fuel. Siya ...

Ang headlight ay hindi pa rin gumagana matapos palitan ang bombilya at ballast

Ang ilaw ng ilaw ng maliit na sinag ay namatay, pinalitan ang bombilya at ballast at ang mga piyus at relay ay mabuti. Bakit hindi pa rin gumagana ang ilaw? Sagot 1: Isa ...

2002 Hindi maayos na gumagana ang Accord Shift

Code P0780 & P1457. Sagot 1: Kumusta rvirdi, DTC P078045: KASALANIAN SA MEKANIKAL SA HYDRAULIC SYSTEM TANDAAN: HUWAG gawin ang pagsubok na DTC hanggang sa lahat ...

Walang init

Lalabas ang hangin sa mga lagusan ngunit walang init na lalabas na malamig na hangin lamang? Sagot 1: Kamusta, Para kang may isang temperatura na pinaghalong pintuan ng pintuan na ...

DRIVE BELT CHANGE - Serpentine belt

Nagmamaneho ako ng aking 2000 Isuzu Rodeo nang masira ang aking drive belt at nalaman na ang mga bearings sa isang kalo ay ganap na nawasak kaya pinalitan ko ang pulley at ...

A / C PROBLEMA?

Kapag pinindot ko ang pindutan upang i-on ang ac ang ilaw ay nagsisimulang kumurap at nagpapalabas lamang ito ng mainit na hangin. Ano ang maaaring mali dito ?? Sinuri ko ang piyus ...

Mga isyu sa paglilipat?

Nakakuha ng isang 2001 neon three speed auto na hindi bababa sa unang awtomatikong mananatili sa 2. Isang maliit na background ...... Nagkaroon ng isang nakaraang isyu ng isang ...

Starter na hindi cranking ang engine sa paglipas?

Lumabas sa isang kotse na hindi magsisimula ng madaling araw ng Huwebes. Walang pag-click; walang ilaw nang binuksan ko ang ignisyon. Sinubukan ang paglukso nito upang hindi mapakinabangan ...

2001 Chevrolet Cavalier coolant reservoir

Kailangan ko ng mga tagubilin sa kung paano baguhin ang coolant reservoir, tumutulo na. Sagot 1: tingnan ang larawan. Sagot 2: Salamat ngunit ang mga imahe ay hindi lilitaw. Ay ...