Paano Pakawalan ang isang Pinagsamang Bola

Dapat mong alisin ang isang pinagsamang bola upang maisagawa ang iba pang pag-aayos

Ang isang ball joint ay ginagamit upang kumilos bilang isang unibersal na swivel joint na nagkokonekta sa itaas o mas mababang control na braso sa spindle na kung saan sinusuportahan ang tindig ng ehe at gulong. Responsable din ang magkasanib na ito para sa pagpapahintulot sa paggana ng steering na ito ay sa ilalim na bahagi ng pivot para sa spindle. Binuo ng isang metal na pabahay na may isang spherical metal ball, ang pinagsamang bola ay dinisenyo na may sinulid na stud na nakakabit sa isang dulo. Ang ball joint stud na ito ay dinisenyo na may isang bahagyang taper na mai-lock sa isang tapered hole na nag-aalok ng isang sukat ng lakas kapag ikinakabit ang bola na sumali sa spindle. Ang bola ay nakulong sa loob ng pabahay na may sapat na clearance upang malayang gumalaw nang walang paglalaro. Ginagamit ang grasa upang mag-lubricant ng pinagsamang maaaring magkaroon ng isang Zerk fitting na ginagamit upang muling punan ang magkasanib na regular na mga agwat ng serbisyo. Karamihan sa mga kotse ngayon ay may hindi magagamit na mga kasukasuan na nilagyan ng sapat na grasa upang tumagal ang tagal ng kakayahang magamit ng ball joint.

Upang mapalitan o maisagawa ang pag-aayos sa o malapit sa ball joint tulad ng pagpapalit ng isang braso ng kontrol o a Ehe ng CV ang ball joint ay kailangang i-undo na nangangahulugang aalisin ang nut ng joint at naglalagay ng pressure habang hinahampas ang spindle o kontrolin ang ulo ng maramihan sa braso gamit ang martilyo. Ang ilang mga ball joint ay mayroong isang cotter pin na ginagamit bilang isang aparatong pangkaligtasan upang maiwasang matanggal ang nut at maiwas na ang magkasanib. Ang iba pang mga disenyo ay may isang self-locking nut na hindi nangangailangan ng isang cotter pin. Ang pinakamahirap na bahagi ng pag-alis ng anumang pinagsamang bola ay ang pagdidiskonekta ng taper fit stud sa dulo ng pinagsamang. Ang ilang mga kasukasuan ng bola ay ginawang mas mababa o itaas na braso ng pagkontrol habang sa iba pang mga aplikasyon ang magkasanib na maaaring i-unbol nang hiwalay. Mahigpit na iminungkahi na ihanay ang kotse pagkatapos palitan ang isang ball joint.

Ano ang Mali?

Kapag ang ball joint ay nagsusuot dahil sa paggamit at ang normal na paglalakbay ng pagpipiloto at mga bahagi ng suspensyon ang magkasanib ay magkakaroon ng labis na paglalaro na magdudulot ng mga problema tulad ng na pinapayagan na umiling ang manibela habang nagmamaneho at gumagawa ng popping at pag-click sa mga ingay habang ang kotse ay hinihimok at dumadaan sa mga paga. Maaari ring mag-ambag sa magkasanib na pagsusuot ng bola hindi regular na pagsusuot ng gulong .

Magkano iyan?

Ang isang pinagsamang bola na walang nakakabit na braso ng kontrol ay tatakbo sa pagitan ng $ 15.00 at $ 26.00 (US) bawat isa sa Amazon. Kung ang ball joint ay hindi pinaglingkuran ng magkahiwalay at kasama sa control arm maaari mong asahan na magbayad sa pagitan ng $ 46.00 at $ 92.00 para sa bawat braso. Ang paggawa upang palitan ang isang ball joint na may control arm ay nasa pagitan ng $ 120.00 at $ 180.00 depende sa gumagawa. Upang mapalitan ang magkasanib na bola sa pamamagitan ng kanyang sarili ay tatakbo ang halos pareho para sa paggawa.

Magsimula na tayo

Ang kotse ay dapat jacked up sa lupa at suportado sa jack stand. Maaaring kailanganin mo tanggalin ang gulong upang ma-access ang bola ng magkasanib nang mas malaya. Mayroong dalawang mga istilo ng pinagsamang bola, ang isa ay nakaharap pababa habang ang isa ay nakaharap paitaas. Ang bawat isa ay magkatulad at mangangailangan ng iba't ibang pagkakalagay ng breaker bar upang ma-undo. Ipapakita namin ang parehong mga estilo sa gabay. Ang lahat ng mga koneksyon sa bola ay isang tapper fit na dapat palabasin upang maibalik. Ang patnubay na ito ay para sa estilo ng strut ng suspensyon na may encilulated na coil spring sa loob ng strut. Kung ang trabahong ito ay ginagawa sa isang live na istilong tagsibol ng suspensyon ang mas mababang braso ng kontrol ay dapat suportado gamit ang isang jack at pagkatapos ay dahan-dahang ibababa kapag ang bola na magkasama ay nabawi. Ang isang live na suspensyon ng tagsibol ay isa na ang spring ay pinindot laban sa mas mababang control braso. Ang tagsibol na ito ay napakalakas kaya ang pag-iingat ay dapat gamitin kapag nakikipag-usap sa tagsibol na ito.

1. Alisin ang Cotter Pin

Ginagamit ang isang cotter pin upang mapanatili ang koneksyon sa pagitan ng pinagsamang bola at braso ng pagkontrol kung sakaling malaya ang kulay ng nuwes. Ang kulay ng nuwes sa imahe sa ibaba ay tinatawag na isang kastilyo na may 6 na lugar kung saan maaaring hawakan ng cotter pin ang kulay ng nuwes mula sa paglipat. Gumamit ng isang pares ng mga cutter sa gilid (dike) upang alisin ang cotter pin mula sa kastilyo nut na magbibigay-daan sa pagtanggal ng mga mani.

2. Paluwagin ang Castle Nut

pt cruiser spark plug gap

Gumamit ng isang 19mm hanggang 22mm wrench o socket upang paluwagin ang kulay ng nuwes sa pamamagitan ng pag-ikot nito. Ang mga mani ay maaaring maging masikip kaya siguraduhin na ang socket o wrench ay squarely sa nut bago maglapat ng presyon upang maiwasan ang pag-ikot at pinsala sa nut. Huwag ganap na alisin ang nut, iwanan ito sa stud ng halos tatlong liko upang maprotektahan ang mga thread ng stud kapag inaalis ang pinagsamang.

3. Palabasin ang Ball Joint Taper

Gumamit ng isang malaking pry bar at i-wedge ito sa-pagitan ng mas mababang control arm at ang spindle bulk head. Siguraduhin na ang pry bar ay nasa isang solidong lugar dahil kakailanganin mong maglapat ng presyon upang i-undo ang kasukasuan.

Habang naglalapat ng puwersa pababang welga sa mas mababang control na braso ng ulo upang palabasin ang ball joint taper. Kakailanganin ito ng higit sa isang welga ng martilyo upang makuha ang pinagsamang bola upang palabasin sa karamihan ng mga kaso. Kung nagkakaproblema ka sa hakbang na ito magkaroon ng isang helper na maglapat ng karagdagang presyon sa pry bar habang gumagamit ng isang mas malaking martilyo upang magawa ang mga welga. Ito ay 'pagkabigla' sa magkasanib na maluwag at dapat mong pakiramdam ang isang pop kapag ang magkasanib na pakawalan.

Kapag ang bola pinagsama ay pinakawalan matapos ang pag-alis ng mas mababang ball pinagsamang nut at magpatuloy sa pagkumpuni. Ipapakita namin ang paitaas na istilo ng pinagsamang bola sa ibaba.

Matapos ang cotter pin ay tinanggal gumamit ng isang 22mm hanggang 24mm wrench upang alisin ang ibabang ball nut na pinagsama sa pamamagitan ng pag-ikot nito. Mabuti kung ang pagpipiloto ay lumiliko sa hakbang na ito.

Kapag ang kulay ng nuwes ay maluwag huwag alisin ito nang buong-buo. Iwanan ang kulay ng nuwes sa ball joint stud ng isang pares ng mga liko. Protektahan nito ang mga thread kapag ididiskonekta ang magkasanib na.

Muli kalang ang isang malaking pry bar habang naglalagay ng pababang presyon sa pagitan ng spindle bulk head at lower control arm. Habang pinipigilan pa rin ang presyon sa pinagsamang bola gumamit ng martilyo upang 'mabigla' ang spindle bulkhead sa oras na ito. Maaaring tumagal ng ilang hit ng martilyo ngunit mag-hang doon hanggang sa magpalabas ang ball joint taper.

Kapag ang ball joint taper joint ay naglalabas, magkakaroon ng isang kapansin-pansin na agwat sa pagitan ng ball joint dust boot at ang spindle. Ang puwang sa pagitan ng ball joint nut at spindle ay mawawala din.

Ngayon ay maaari mo nang tapusin ang pag-alis ng ball joint nut.

4. Idiskonekta ang Control Arm

Hawakang mahigpit ang braso ng kontrol habang hawak ang spindle na matatag. Hilahin ang ibabang kontrol sa braso pababa upang idiskonekta ito mula sa spindle. Sa puntong ito ang ilalim ng suliran ay malayang makakagalaw. Gagana ang pamamaraang ito para sa parehong itaas at mas mababang control arm.

May mga katanungan?

Kung meron kang kahit ano magkasamang tanong ng bola mangyaring bisitahin ang aming forum. Kung kailangan mo payo sa pag-aayos ng kotse , mangyaring magtanong ang aming pamayanan ng mekanika ay masaya na tulungan ka at palagi itong 100% libre.

Inaasahan namin na nasiyahan ka sa gabay na ito at video. Lumilikha kami ng isang buong hanay ng mga gabay sa pag-aayos ng kotse . Mangyaring mag-subscribe sa aming 2CarPros YouTube i-channel at suriin nang madalas ang mga bagong video na na-upload halos araw-araw.