Paano Gumagana ang Mga Air Conditioner
Nais mo bang malaman kung paano gumagana ang aircon ng iyong sasakyan? Mukhang kumplikado ang system, ngunit talagang simple. Kapag nalalaman mo kung paano ito naghahatid ng malamig na hangin mas mahusay kang masabihan kapag nangyari ang mga problema at kung paano ayusin ang mga ito, o higit na maunawaan kung ano ang sinasabi sa iyo ng isang garahe kapag naayos ito.
Ang iyong heater at air conditioner (HVAC) ay may tatlong trabaho, palamig ang loob ng kotse pababa, painitin ang panloob at i-defrost ang salamin ng hangin. Ang lahat ng tatlong mga mode ay nagtutulungan bilang isang sistema ng pagkontrol sa klima. Ang sistemang ito ay kinokontrol ng isang pangunahing computer na nakaupo sa dash at inilalagay din ang mga kontrol para sa mga setting ng mode ng temperatura.
Ang computer ay nagbibigay ng mga utos sa tagapiga upang simulang presyurin ang nagpapalamig kasama ang paghalo ng mga actuator ng pinto upang idirekta ang daloy ng hangin mula sa sahig, kalagitnaan at mga defrost vents. Ito rin kinokontrol ang bilis ng fan ng blower . Kinokontrol din ng mga actuator ang temperatura ng hangin sa pamamagitan ng paghahalo ng mainit na hangin mula sa pampainit at ang malamig na hangin mula sa A / C.
Kapag binuksan mo ang system sa isang supply ng boltahe ay ibinibigay sa tagakontrol ng klima, blower ng fan ng motor at ang compressor clutch o panloob na balbula. Ang mga sangkap na ito ay nagsisimula nang gumana konektado sa pamamagitan ng isang kontrol sa klima fuse ng harness ng mga kable at relay .
Paano Ito Gumagana?
Magsimula tayo sa nagpapalamig (r134a) sa loob ng system. Ang partikular na nagpapalamig na ito ay partikular na nilikha para sa industriya ng automotive minsan sa huling bahagi ng 1980 na kung saan ay bahagyang naiiba kaysa sa mga aplikasyon sa bahay o pang-industriya na nagpapalamig. Ang ilan ay tumutukoy sa nagpapalamig na ito bilang 'Freon' na isang tatak na pangalan tulad ng Kleenex.
Ang bahaging likido, bahagi ng gas ay gaganapin sa ilalim ng presyon sa loob ng system. Kapag ang sistema ay hindi tumatakbo ang nagpapalamig ay nananatiling isang gas sa ilalim ng mababang presyon, tungkol sa 70 psi. Ang pinakamainam na pag-aari ng gas na ito ay ang kakayahang pumunta mula sa isang mainit na gas kapag naka-compress ito (250 psi sa humigit-kumulang 180 ° F o 82 ° C), at kapag pinalamig sa condenser na matatagpuan sa harap ng radiator nagbabago ito sa isang mainit na mataas ang likido ng presyon na pagkatapos ay inilabas sa pamamagitan ng isang balbula ng pagpapalawak o orifice tube (maliit na butas). Ang likidong mataas na presyon ay agad na nagbabago sa isang mababang presyon ng singaw ng gas (35 psi sa 32 ° F o 0 ° C) na lumilikha ng lamig sa loob ng evaporator kung saan ang blower motor ay dumadaan sa hangin sa pamamagitan nito at sa sistema ng bentilasyon at sa loob ng sasakyan.
2011 hyundai sonata thermostat kapalit
Ang buong aksyon na ito ay karaniwang isang mataas na presyon ng likido, pagkatapos ay inilabas sa isang mababang presyon na gas. Kung kukuha ka ng isang lata ng spray ng buhok at pagkatapos ay pakawalan ang produkto kasama ang propellant na ang lata ay makakalamig. Ito ang eksaktong parehong reaksyong kemikal na ginamit ng air conditioner ang tanging pagbubukod ay ang gas na nakuhang muli sa loob ng evaporator at pagkatapos ay na-recycle sa system.
Ang core ng evaporator ay mukhang isang maliit na radiat ng squat na matatagpuan sa loob ng sasakyan. Kapag nagastos na ng ref ang malamig na singil nito ay natipon ito sa mababang hose ng gilid at papunta sa tagapiga kung saan muli itong naproseso.
Ipinapakita ng diagram sa ibaba ang buong sistema at daloy ng nagpapalamig (mataas na presyon sa pula, at mababang presyon ng asul). Ang mga system na ito ay sarado (selyadong) na patuloy na muling nagpapalipat-lipat sa nagpapalamig. Ginagamit ang isang receiver ng receiver o isang nagtitipon upang salain at alisin ang moister mula sa ref upang tulungan maiwasan ang sistema na mapinsala ng kalawang o kaagnasan.
Ang nagpapalamig ay inililipat mula sa isang sangkap patungo sa isa pa sa pamamagitan ng paggamit ng mga hose o tubo. Ito ang magiging mataas na panig at mga hose ng presyon ng mababang panig. Ang mataas na hose ng gilid ay nagkokonekta sa tagapiga sa pampalapot, mula sa pampalapot hanggang sa balbula ng pagpapalawak o orifice tube na parehong matatagpuan sa harap ng evaporator. Ang mababang mababang bahagi ay kumokonekta sa evaporator pabalik sa tagapiga. Ang expansion balbula o orifice tube ay karaniwang ginagawa sa parehong trabaho, ang system ay magkakaroon ng isa o iba pa. Ang isang balbula ng pagpapalawak ay maaaring mag-iba ng laki nito dahil sa temperatura samantalang ang isang orifice tube ay isang nakapirming laki.
Mga Bahagi ng Air Conditioner
Ang AC system ay may apat na pangunahing bahagi: Isang tagapiga, na pinalakas ng makina gamit ang sinturon ng serpentine at mayroong isang mababang bahagi port na konektado sa evaporator kasama ang isang mataas na presyon ng gilid port na konektado sa condenser gamit ang goma hoses. Ang tagapiga ay ang pangunahing mekanikal na bahagi ng system na may panloob na mga pagtatrabaho na dapat na lubricated ng peg oil (synthetic).
Ang compressor ay nilagyan ng isang klats na naaktibo kapag ang system ay nakabukas. Ang panloob na mga bahagi ng tagapiga ay nagsisimulang lumiko sa pamamagitan ng lakas ng makina at pinipilit ang nagpapalamig.
dim headlight sa isang tabi
Sa mga hybrid engine ang compressor ay pinalakas ng elektrisidad. Ang tagapiga ng isang hybrid at de-kuryenteng sasakyan ay pinapagana ng baterya pack ng sasakyan hindi ng engine na gasolina. Ang isang maliit na de-kuryenteng motor ay nilagyan sa loob ng tagapiga na pinipilit ang nagpapalamig. Ang mga compressor na ito ay may isang pares ng malalaking mga gauge wires na bumubuo sa compressor controller. Suriin ang larawan sa ibaba:
Ang isang condenser ay matatagpuan sa harap ng radiator ng makina at pinapalamig ang ref mula sa compressor bago ito magtungo sa evaporator na matatagpuan sa loob ng sasakyan. Ang ilang mga condenser ay dinisenyo na may isang nakadikit na tagatanggap na gumaganap bilang isang taglinis ng ref at pag-aalis ng kahalumigmigan na tumutulong sa system na mas matagal. Ang ilang mga system ay magkakaroon ng isang nagtitipon na gumagawa ng parehong trabaho, ang bawat gumagawa ng kotse ay medyo magkakaiba, ngunit gumagawa ng parehong operasyon.
Ang ilang mga system ng air conditioner ay may hiwalay na fan para sa condenser sa halip na radiator na nagpapalamig ng fan, o magkakaroon sila ng karagdagang fan upang matulungan ang radiator fan na palamig ang nagpapalamig. Ang mga tagahanga na ito ay kinokontrol ng computer control ng klima na nagbibigay ng isang utos sa control relay upang paandarin ang fan. Kapag nabigo ang mga tagahanga na ito ang system ay hindi cool din.
Ang condenser sa ibaba ay inilalagay sa harap mismo ng radiator ng makina upang maaari itong makuha ang hangin sa pamamagitan nito kagaya ng radiator ng fan ng paglamig ng engine.
Ang evaporator ay kung saan ang lamig ay nilikha gamit ang isang expansion balbula o orifice tube na kung saan ay tulad ng isang maliit na butas at kung saan ang mataas na presyon ng likido ay inilabas sa evaporator.
test alternator sa labas ng kotse
Ginagamit ang mga hose ng air conditioner upang ilipat ang nagpapalamig mula sa iba`t ibang mga bahagi at isang tanyag na lugar upang maghanap ng paglabas .
Mataas at mababang bahagi ng mga port ng serbisyo ay ginamit upang idagdag si Freon at vacuum down at recharge at ang system . Ang mga port na ito ay karaniwang matatagpuan sa bawat medyas ngunit maaaring nasa compressor o nagtitipon din.
Maaaring interesado ka rin sa:
- Pagdaragdag ng Freon sa aking aircon
- Paano palitan ang aking compressor ng air conditioner
- Paghanap ng isang AC na tumagas sa aking sasakyan
- Hindi gumagana ang aircon ko
- Paano ko mai-vacuum down at ma-recharge ang aking aircon
- Hindi gumagana nang tama ang aking mga air vents
- Mga katanungan at sagot sa pagkontrol sa klima
Kung kailangan mo ng karagdagang impormasyon tungkol sa artikulong ito mangyaring bisitahin ang aming forum na mayroong libu-libo mga katanungan tungkol sa kung paano aircon ang mga system ay sinagot ng aming mga sertipikadong mekaniko.