2002 Pagkabigo ng Module ng Control ng Windstar ng 2002 na Windstar ABS

FULLTHROTTLE64

• MIYEMBRO
• 2002 FORD WINDSTAR
• 6 CYL
• FWD
• AUTOMATIC
• 84,000 LIBO

Tanong: Mayroon bang paraan upang ganap na ma-bypass ang Module ng Control ng ABS upang ang dash ay gagana? Kahit sino ay nakakuha ng isang pin-out para sa konektor? Ang iniisip ko ay kung makakakuha ako ng signal ng bilis ng sensor sa dash at ganap na idiskonekta ang Control module, dapat kong magmaneho ng kotse.

Narito ang aking pagsulat sa NHTSA:

Nitong umaga ng Hulyo 11, 2010, ang Module ng Control ng ABS sa ating 2002 na Windstar ay nagdanas ng panloob na sunog sanhi ng fluid ng preno na leak mula sa hindi magandang switch, na nagreresulta sa pagkawala ng wastong pag-andar ng preno at walang pagbabasa mula sa speedometer, tachometer, at odometer ( pati na rin ang maraming mga ilaw ng babala). Nangyari ito ng ilang linggo matapos maganap ang pagpapabalik ng Brake Pressure Deactivation Switch (NHTSA Campaign ID 09V399000, Action Number EA08021). Ang lokal na dealer ng Ford na nagsagawa ng paunang gawain sa pagpapabalik ay tumanggi na ayusin o palitan ang module sa ilalim ng pagpapabalik o bilang isang claim sa warranty, na nagsasaad na hindi ito bahagi ng pagpapabalik, o maliwanag na napinsala ito sa oras ng pag-aayos ng preno switch. . Kasunod ay inalis ko, binuksan at sinuri ang control module (8/28/2010), at nakita kong naitim na preno ang preno na nasa loob ng module sa mga pin ng konektor. Natagpuan ko rin ang katibayan ng makabuluhang pagkasunog sa paligid ng mga pin sa mga koneksyon sa naka-print na circuit board. Kasama sa ebidensya na ito ang nakaitim na likido, matinding pagkawalan ng kulay, at itinaas ang mga bakas, na lahat ay malinaw na maliwanag sa mga larawan ng loob ng module. Sa kabutihang palad, lumilitaw na ang isang panloob na bakas ay nasunog at nagambala ng kasalukuyang kasalanan bago ang pagkabigo na maging isang takas na kaganapan sa sunog. Sa oras na ito ang sasakyan ay hindi pa naayos, at nakaupo nang walang ginagawa. Iningatan ko ang nabigo na Control Module para sa pagsusuri
kung kinakailangan. Mayroon ka bang parehong problema? Oo Hindi Linggo, Agosto 29, 2010 AT 3:14 PM

4 na tugon

CARADIODOC

• EXPERT

Kumusta FullThrottle64. Maligayang pagdating sa forum. Hindi sa palagay ko ang preno na likido ang may kasalanan maliban kung nakikita mo talaga itong tumatakbo. Ang mga module sa ilalim ng hood ay mahusay na tinatakan, kung hindi man ay makakapasok ang tubig ng ulan. Ang pagkasunog ay mukhang isang tipikal na pagkabigo na karaniwan sa maraming mga module ng computer sa maraming mga tatak ng mga kotse.

Ang pinaka-karaniwang kabiguan ay isang pinaikling 'reverse polarity protection diode'. Trabaho ito ay upang buksan at magsagawa ng isang tunay na mabibigat na kasalukuyang at maging sanhi ng isang fuse upang pumutok kung ang baterya ay konektado paatras. Ang pagsabog ng piyus ay nakakatipid ng modyul. Ang mga diode na iyon ay ginagamit sa mga module ng computer, radio ng kotse, at maraming iba pang mga aparato na maaaring mapinsala ng reverse polarity. Sa kasamaang palad, ang mga diode na iyon ay nagdudulot ng mas maraming kaguluhan habang pinipigilan. Kahit na ang fluid ng preno ay napunta sa circuit board, hindi ito nakagagawa ng kuryente. Nakita ko ang parehong pagkabigo sa isang Mitsubishi Eclipse Engine Computer, isang Chevy Blazer ABS computer, at ilang iba pa na hindi ko naalala ang mga detalye. Ang pagdaragdag sa pagdurusa ay ang katunayan na ang mga computer na ito ay nagpapatakbo ng isang bilang ng mga high-kasalukuyang solenoid sa haydroliko controller. Ang mataas na kasalukuyang iyon ay mahirap sa mga pin sa konektor at maaaring humantong sa marawal na mga koneksyon ng solder kung saan ang mga pin ay nakakabit sa circuit board.

Limitado ang tagumpay ko sa paglilinis ng carbon at paghihinang sa mga wire upang mapalitan ang nasunog na mga bakas. Karaniwan may iba pang mga bagay na mali sa loob.

Bilang isang tala sa gilid, suriin ang lahat ng mga piyus sa ilalim ng hood at sa loob para sa iyong problema sa cluster ng instrumento. Ang mga signal ay maaaring maibahagi ng iba't ibang mga module ngunit naniniwala akong hindi mo kailangang magkaroon ng module ng ABS upang magkaroon ng mga gauge. Maaari akong maging mali doon, ngunit sa karamihan ng mga sasakyan, ang ABS ay isang pagpipilian. Kung wala ito sa sasakyan, pareho ang natitirang bahagi.

Caradiodoc Nakatulong ba ang sagot na ito? Oo Hindi Linggo, Agosto 29, 2010 AT 5:11 PM FULLTHROTTLE64

• MIYEMBRO

Nang idiskonekta ko ang plug mula sa module, mayroong humigit-kumulang 2 ansong preno na preno - tumulo sa akin.

1) Ang module na ito ay hindi matatagpuan sa ilalim ng hood.
2) Ang pinakakaraniwang punto ng pagkabigo para sa isang kung hindi man likido-masikip na elektronikong pagpupulong ay ang naka-attach na mga kable. Ang paggawa ng masikip na pabahay ay isang bagay, ngunit ang paggawa ng nakakabit na mga kable na likidong-masikip ay isa pang isyu sa kabuuan. Mayroong isang capillary effect na kumukuha ng likido pababa sa loob ng kawad mismo, kasama ang mga hibla ng tanso. Kilalang ito sa industriya ng electronics, at dati nang naitala sa kaso ng partikular na tagakontrol na ito. May kamalayan ka ba sa pagpapabalik ng Brake Pressure Switch na nabanggit ko at ang sunog ng ABS Module na nauugnay dito? Ang nangyayari ay ang sensor ng presyon ng preno sa master silindro ay nabigo at pinapayagan ang likido ng preno na bumaba sa pamamagitan ng mga wire harness sa ABS Control Module (matatagpuan sa ilalim ng upuan ng mga driver, sa ibaba mismo ng linya ng gasolina).

Mayroon pa ring fluid ng preno sa nasunog na lugar. Ako ay isang electrical engineer na nagdisenyo ng maraming mga elektronikong produkto - hindi ito isang tipikal na dry over-current na pagkabigo.

Hindi, ngunit ito ay nasusunog, at kapag naging marumi ito ay nagiging kondaktibo (iyon ang dahilan kung bakit kailangang suriin ng langis ang kanilang langis bawat ilang taon).

Sakto Pagsamahin ang isang marginal solder joint na may mataas na mga kasalukuyang antas ng kasalanan at ilang nasusunog na likido, at mayroon kang uri ng pagkabigo sa pagkasunog na nakuha ko.

Wala akong pakialam kung ang ABS mismo ay gumagana, kaya't medyo nakatiyak ako na kung makakakuha ako ng isang kumpletong diagram ng mga kable, maaari kong ibulto ang signal ng sensor ng bilis, at hilahin lamang ang mga piyus na nagpapagana sa mga balbula ng ABS. Ito ang dahilan kung bakit tinanong ko kung ang sinuman ay may isang pinout na maibabahagi nila. Ikaw ba

Walang ibang piyus na hinipan. Ang partikular na mode ng pagkabigo na ito ay kilalang sa modelong ito kapag ang module ng ABS ay namatay, ang signal ng bilis ng sensor ay hindi nakarating sa cluster ng instrumento, na sanhi ng paghinto ng paggana ng speedo at odomoter (may katuturan kung iisipin mo ito). Ang ABS ay isang karaniwang tampok sa modelong ito, at ang pangunahing signal ng sensor ng bilis ay dumadaan sa module ng ABS (hindi magandang disenyo). Sa kasamaang palad, wala sa mga manwal ng third-party na nagawa kong mapagkukunan na magbigay ng detalye ng mga kable para sa modyul na ito, kaya't marahil ay madaling masusubaybayan ko ang signal ng pag-input ng sensor nang medyo madali, wala akong paraan upang malaman kung alin sa kalahati dosena o higit pang mga linya sa pagitan ng module ng ABS at ang instrumentong cluster ay talagang nagdadala ng signal ng bilis ng sensor.

May katuturan? Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +1 Linggo, Agosto 29, 2010 AT 5:46 PM CARADIODOC

• EXPERT

Salamat sa pagdaragdag ng isa pang dimensyon sa aking munting isip. Mayroon akong isa pang kwento tungkol sa capillary effect na kung saan ka nagsasalita, ngunit hindi ko namalayan na karaniwan ito sa ibang modelo o kahit tungkol sa pagpapabalik. Parang may wet wet sa isang fwd GM na produkto mga sampung taon na ang nakalilipas. Sinisisi ito sa isang tumutulo na heater core. Nagpatuloy ang problema matapos itong mapalitan. Matapos ang maraming mga pagtatangka sa pag-aayos, nag-alala ang mekaniko ng matapat tungkol sa likidong nakakasira sa computer ng makina na nakatira sa likod ng kanang panel ng sipa sa may pintuan kaya't tinakpan niya ito ng isang plastic bag. Wala nang basa na sahig sa loob ng ilang buwan hanggang sa isang araw nang tumigil ang pagpapatakbo ng kotse. Isipin ang kanilang sorpresa nang magtungo sila sa computer na iyon at natagpuan ang bag na puno ng coolant! Sa karagdagang pagsisiyasat, natagpuan nila ang coolant sa konektor ng sensor ng temperatura ng coolant. Kaya't tiyak na naiintindihan ko kung ano ang iyong inilalarawan. Maliwanag na walang ibang konektor sa pagitan ng computer at sensor upang pigilan ang daloy ng coolant. Hindi ko lang pinangarap na marinig ko ulit ang nangyari. Salamat.

Hindi ko makuha ang aking pag-access sa AllData upang gumana, ngunit tulad ng swerte na mayroon ito, mayroon akong isang bungkos ng mga Ford dvd. Natagpuan ko na ang mga diagram na gusto mo. Kahit na ang elektrikal ay isa sa aking mga specialty, ang Fords at ang mga sistema ng pagkontrol ng katatagan ay hindi. Pamilyar ako sa system ng Chrysler kung saan ang data ng bilis ng sensor ay inililipat sa pagitan ng mga module sa mga data bus at hindi na dumaan sa isang module upang makapunta sa isa pa, ngunit maaaring nagbago din ito para sa kanila.

Hindi pa ako nakipagtulungan sa isang sensor ng yaw, sensor ng posisyon ng manibela, o sensor ng power booster kaya hindi kita matutulungan doon. Napunta ako sa mga paaralan kung saan pinag-usapan namin ang tungkol sa kanila ngunit hindi iyon pareho sa aktwal na pagtatrabaho sa kanila. Mula sa kung ano ang maaari kong sabihin mula sa mga diagram, lilitaw, tulad ng sinabi mo, ang ABS ay pamantayan, ngunit ang kontrol sa katatagan ay maaaring opsyonal.

Sa palagay ko hindi ako makakopya at mag-paste ng mga diagram dito kaya't i-e-mail ko sila nang direkta sa iyo. Bukod, maraming bagay na nakikita kong na-paste ay napakaliit na mabasa. Wala akong nakitang sanggunian sa signal ng bilis ng sensor kaya dapat itong pumasok sa isang data bus. Kung iyon ang kaso, dapat mong i-unplug lamang ang module nang hindi nakakaapekto sa anupaman. Karamihan sa mga system ng ABS ay hindi gumagamit ng signal ng bilis ng sasakyan. Gumagana ang mga ito sa mga sensor ng bilis ng apat na gulong na hindi pareho sa ginagamit para sa engine, transmission, at cluster ng instrumento. Sinabi nito, ang diagram ng system, bahagi ng tatlong ay nagpapakita ng cluster ng instrumento, engine computer, at computer ng ABS na lahat ay nakatali kasama ang dalawang mga wire na lumilitaw na isang mga data bus. Pumunta rin ito sa diagnostic na konektor upang malaman mo ang lahat ng impormasyon ng sasakyan na nauugnay sa mga computer ay naroon. Alam ko na may ilang mga kotse na gumagamit ng isang sensor ng bilis ng gulong ng ABS para sa speedometer ngunit nakakita ako ng isang diagram sa seksyon ng paghahatid na nagpapakita ng isang input shaft, (sensor ng bilis ng crankshaft) at isang output shaft, (half shaft) na speed sensor. Iyon din ang ginagamit ni Chrysler kaya't ang ABS ay dapat na isang buong magkakahiwalay na system. Kung ang iyong module ng ABS ay kinukulang ang mga data bus, ang aking pag-unawa ay ang engine ay hindi kahit na magsimula at tumakbo dahil sa pagkawala ng impormasyon ng sensor, ngunit posible na binibigyang kahulugan ng computer ng ABS ang impormasyon sa bilis bago magpadala ng ibang signal sa instrumento. kumpol. Mahulaan ko lang na gagawin nila iyon upang pilitin mong ayusin ang sasakyan para sa isang hindi gumagalaw na speedometer / odometer. Maraming mga tao na patuloy lamang sa pagmamaneho nang hindi alam kung para saan ang ilaw ng babala ng ABS kung ang lahat ay normal na gumana. Ang pagpilit sa kanila na maayos ang speedometer ay magreresulta sa muling pagtatrabaho ng ABS na makakaalis ng isang potensyal na isyu ng pananagutan.

Caradiodoc Nakatulong ba ang sagot na ito? Oo Hindi +1 Lunes, Agosto 30, 2010 AT 2:23 AM FULLTHROTTLE64

• MIYEMBRO

Mahusay na impormasyon - salamat! Ngayon upang makita kung makukuha ko ang bagay na ito ay pinagsunod-sunod. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi Lunes, Agosto 30, 2010 AT 9:04 AM

Pakiusap mag log in o magparehistro upang mag-post ng isang tugon.

Kaugnay na Module ng ABS na Palitan / Alisin ang Nilalaman

2002 Ford Windstar Isang 2002 Windstar Abs Control ...

Ang Aking Module sa Pagkontrol ng Abs ay Nabigo sa Sakuna - Mapalad Ang Apoy Ay Hindi Kumalat. Nakalakip ang mga Larawan. Tanong: Mayroon bang Isang Daan Upang ... Tinanong ni FullThrottle64 & middot

1 SAGOT 2002 FORD WINDSTAR

Maaari Mo Bang Mawalan Ang Hangin Sa Isang Module Ng Abs Kung Hindi Ito ...

Kamakailan Pinalitan Ko Ang Lahat ng Mga Linya ng Brake At Nag-preno ang Mga Hose At Dumugo Ang Sistema. Hindi Maalis ang Lahat ng Hangin Tulad ng Maliwanag na Ang Hydraulikong Pagkontrol ... Tinanong ni krokeefe

& middot 7 SAGOT 1 LARAWAN 1998 FORD WINDSTAR

2002 Ford Windstar abs At Trac-off Dashlight On

Ang Aking 2002 Ford Windstar Sport Nagsimula Magkaroon ng Mga Problema Sa Dilaw na Abs, Red Brakelight At Yellowtrac-off Dashlight na Nananatili. Ngayon ... Tinanong ni bildonmac44

& middot 3 SAGOT 2002 FORD WINDSTAR

Hi Mayroon akong Isang Ford Windstar 2002. Mayroong Isang ...

Hi Mayroon akong Isang Ford Windstar 2002. Mayroong Isang Suliran Sa Speedometer. Ang Aking Tanong Ay: Mayroon Bang May Suliran Sa Sensor ng Gulong Ganap ... Tinanong ni Hayder685 & middot 2 SAGOT 2002 FORD WINDSTAR

Abs Error Code C1185

Tulad ng Libu-libong Iyo, Ang Ating 03 Windstar Se Ay Nag-develop ng Pinakapang-asar na Suliranin sa Module ng Module. Ang Dealership ay Sumipi lamang ng $ 1300 Para sa Bahagi ... Tinanong ni tundratiger67 & middot 5 SAGOT 2003 FORD WINDSTAR TINGNAN PA

Magtanong ng Kotse. Ito'y LIBRE! Pag-scan ng ABS Code

---

---

Paano Gumamit ng isang Light Light

---

---