1998 Ford F-150 likurang preno ng pag-aayos ng preno

MaliliitNAG-ORGANIS
  • MIYEMBRO
  • 1998 FORD F-150
  • 4.6L
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMATIC
  • 275,000 Libu-libo
Ang aking likurang trak ng preno ay gumagana nang maayos hanggang sa maging mainit ito pagkatapos nito ay mag-shutter at mag-vibrate tulad ng nakatutuwang na disassemble ko ang mga preno sa likuran at hindi pinapayagan ng adjuster cable na i-clip ang pag-aayos ng tornilyo lahat sa aking system ng preno ay pinalitan ng bago maliban sa preno ng preno . Bagong booster ng preno, master silindro, mga caliper sa harap, sapatos sa harap, rotors sa harap, linya ng preno, emergency cable, sapatos sa likuran, drum sa likuran, lahat ng likuran ng panloob na hardware ng preno ay bago din mangyaring tulungan Mayroon ka bang parehong problema? Oo Hindi Sabado, Hunyo 6, 2015 AT 2:11 PM

5 Mga tugon

MaliliitOBXAUTOMEDIC
  • EXPERT
Kamusta,

OK, Siguraduhin lang. Ang shutter at lahat ay nangyayari lamang kapag naglalagay ng preno.
Nasa ibaba ang isang diagram kung paano dapat mai-hook ang pag-aayos ng cable.

Kung ang shutter at lahat ay nangyayari nang hindi inilalapat ang preno ay maaaring ang isang bagay sa loob ng pagkakaiba ay ang problema tulad ng gear oil na vescosity ay maaaring masira sa sandaling ito ay naging mainit na nagiging sanhi ng mga problema. Larawan (I-click upang palakihin) Thumb Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +4 Sabado, Hunyo 6, 2015 AT 5:52 PM ThumbCARADIODOC
  • EXPERT
Hindi ako malinaw sa pagkakasunud-sunod ng mga kaganapan, at hindi ako sigurado kung ang nakikita mo sa tagapag-ayos ay may kaugnayan sa problemang ito. Una sa lahat, kung ang adjuster lever ay nakabitin nang napakalayo, tingnan kung saan nakaupo ang gabay ng cable sa likurang sapatos. Kung mayroon kang mas karaniwang pag-set up ng sapatos, ang patnubay na iyon ay may isang nakaunat na lugar sa ilalim ng butas kung saan dumaan ang pagpindot sa tagsibol, Ang bahaging iyon ay kailangang umupo sa butas ng sapatos na preno, pagkatapos ay ang hook sa spring ay humahawak sa lugar. Karaniwan para sa patnubay na iyon na mag-pop out habang naka-tugging ka sa tagsibol upang mai-install ito. Papayagan nito ang gabay na umupo ng masyadong malapit sa axle shaft at magkakabisa, gawin ang haba ng adjuster cable. Ang adjuster lever ay mahuhulog nang napakalayo at hindi makakakuha ng sapat na mataas upang maiikot ang tagapag-ayos ng star wheel. Ang karagdagang pahiwatig, kung titingnan mo nang mabuti, ay ang tagsibol ay lilitaw na baluktot o hindi nakaupo nang maayos kung saan ito ay nakakabit sa gabay na iyon at sa sapatos.

Ang gabay na iyon ng cable ay hindi magiging sanhi ng iba pang mga sintomas na iyong inilarawan. Sa pinakamasama nito, magiging sanhi lamang ito ng preno na unti-unting makalabas sa pag-aayos sa mga buwan o taon na nagreresulta sa isang mas mababa kaysa sa normal na pedal ng preno.

Mayroong isang bilang ng mga bagay na hahanapin na maaaring maging sanhi ng isang panginginig. Ang una ay isang parking preno cable na kalawang sa bahagyang inilapat na posisyon o naayos nang masyadong mahigpit. Ang Ford ay mayroong tunay na maraming mga problema sa preno ng paradahan ng paradahan mula pa noong kalagitnaan ng dekada 1970. Karaniwan silang kalawang at matamlay sa loob ng isang taon o dalawa, lalo na kung nakatira ka kung saan nagtatapon kami ng isang libra ng asin sa kalsada sa isang onsa ng niyebe, at / o kung ang tamang kable ay napupunta sa likuran ng bumper, pagkatapos ay ang backing plate mula sa likuran, sa mga trak, o mayroon kang kasumpa-sumpa na 90 degree na cable sa ilalim ng puwesto sa likuran ng pasahero, para sa mga kotse.

Dahil pinalitan mo ang mga cable, ... Sa totoo lang, sinabi mong 'CABLE', hindi 'mga cable'. Pinalitan mo ba ang harap ng isa o parehong mga kable sa likuran? Ito ang dalawang likuran na sanhi ng karamihan sa mga problema. Maaaring hindi pa ito posible, ngunit kapag mayroon kang mga lumang kable, ilapat ang preno ng paradahan kahit halos kalahating paraan, pagkatapos ay hayaang palabasin ito ng dahan-dahan gamit ang iyong paa kapag hinila mo ang hawakan ng paglabas. Hindi mo nais na ito ay mabilis na bumalik. Tumingin ngayon sa ilalim, sa unahan lamang ng dalawang likurang gulong, kung saan ang mga kable na iyon ay lumabas sa kanilang mga pambalot. Ang mga cable ay magkakaroon ng dumi at alikabok sa kanila. Tinitingnan mo kung ang unang 1/2 'o higit pa ng cable ay malinis at makintab na tama kung saan ito lumabas sa pambalot. Kung ito ay, hindi pa ito ganap na inilabas. Grab na ang pambalot at ibaluktot ito sa parehong mga kamay. Kung ang preno ng sapatos na bumalik sa spring pressure ay hinihila ang cable sa ganap na inilabas na posisyon, ang cable na iyon ay nananatili at dapat mapalitan. Huwag kailanman subukang mag-lubricate ng isang sticking cable. Kapag ginawa iyon ng mga mekaniko sa mga trade-in na kotse habang isinasagawa ang inspeksyon sa kaligtasan, siguradong babalik ito sa isang tow truck, partikular sa mga produktong Ford. May isang tao na susubok para sa wastong operasyon ng preno sa paradahan, hindi bibitawan ang mga kable, at lalakad ka!

Kung ang cable ay hindi pinakawalan nang malayo kapag binabaluktot ang pambalot, ito ay alinman sa kalawangin na talagang masikip o nababagay nang masyadong mahigpit. Ang susunod na hakbang ay alisin ang drum at panoorin ang sapatos. Kung ang kalawang ay nai-kalawang na masikip, ang mga sapatos ay hindi gagalaw kapag binaluktot mo ito maliban kung ito ay naka-kalawang lamang sa harap. Kung ang sapatos ay AY gumalaw, ayusin ang pangunahing cable upang paluwagin ito nang kaunti. Kapag ito ay masyadong masikip, ang parking preno pedal ay malayang bumababa halos isang-kapat ng paraan o mas kaunti. Dapat mong itulak ito nang halos kalahati.

Ang malagkit na cable ay pinapanatili ang mga sapatos sa napakalayo kung saan madali para sa kanila na agawin at bitawan ang tambol. Iyon ang isa sa mga bagay na maaaring maging sanhi ng panginginig, kasama na kapag hindi ka naglalapat ng preno. Ang susunod na titingnan ay ang mga tuktok ng parehong mga frame ng sapatos ay dapat na nakikipag-ugnay sa fat anchor pin sa tuktok ng backing plate kung saan ang mga spring na bumalik ay naka-hook. Kung sila ay pinipigilan, ang paradahan ng preno ng paradahan ay nababagay nang masyadong masikip, o ang isa sa likuran ay dumidikit. Susunod, tingnan ang strut bar sa pagitan ng dalawang sapatos. Bukod sa dalawang sapatos na nakasalalay nang mahigpit sa anchor pin, dapat mayroong mas kaunti sa mga kable upang maaari mong itulak ang bar na iyon laban sa presyon ng anti-rattle spring gamit ang iyong hinlalaki. Karaniwan dapat mong ilipat ang bar na 1/8 '. Kung walang libreng pag-play, hawak nito ang presyon sa labas ng sapatos at anumang maliit na panginginig ng boses ay maaaring gawin ang pang-harap na sapatos na sunggaban ang tambol at kalokohan.

Suriin na naka-install nang maayos ang sapatos. Ang mga may mas maikli na linings ay papunta sa harap ng trak. Ang kanilang trabaho lamang ay ang grab ang umiikot na drum at subukang paikutin kasama nito. Ang paggawa nito ay tinutulak ang tagapag-ayos ng star wheel na tinutulak ang ilalim ng sapatos sa likuran sa drum upang maakit ito. (Itinulak ng silindro ng gulong ang tuktok ng likurang sapatos palabas, upang maakit ito). Ang mas mahabang lining ay laging napupunta sa likuran sa 90 porsyento ng mga sasakyang gumagamit ng drum ng 'duo-servo' na drum. Iyon ang mga mayroon ng palipat-lipat na mas mababang angkla ... Ang tagapag-ayos ng gulong ng bituin sa karamihan ng mga kaso. Ang likurang sapatos ay ang humihinto. Ito ang pinaka-nagsusuot, kaya't mas mahaba ito. Sa ilang mas maliit na mga kotse ang mga sapatos sa likuran ay pareho upang hindi mo ito maihalo. Ang mga iyon ay magkakaroon ng isang nakapirming mas mababang angkla na hindi makagalaw.

Ang isa pang karaniwang sanhi ng isang panginginig ay ang kontaminasyon ng grasa mula sa isang tumutulo na selyo ng ehe. Ang brake dust at gear lube ay nagsasama upang bumuo ng isang gooey na gulo na ginagawang sobrang dumikit ang mga linings sa drums at hindi sila maayos na dumulas. Ang pag-aayos para dito ay mga bagong sapatos AT isang bagong tambol. Ang mga drums at rotors ng preno ay gawa sa cast iron na may butas na porous. Sa sandaling ang drum at lining friction ibabaw ay naging mainit pagkatapos na sila ay maging kontaminado, ang grasa ay magbabad at hindi kailanman lalabas o sumingaw. Gaano man kalinis ang mga bahagi na iyon, hindi ka magkakaroon ng maayos na operasyon ng preno. Nalalapat ang pareho kapag pinanghahawakan ang mga bahagi na may mga madulas na kamay. Ang mga dalubhasa sa dalubhasang sistema ng preno ay hugasan pa ang kanilang mga kamay ng sabon at tubig upang maiwasan na mahawahan ang mga linings na may grasa ng fingerprint. Iyon ang dahilan kung bakit palagi mong makikita ang mga ito na nagdadala ng mga drum at rotors sa kanilang mga gilid, hindi kailanman sa mga ibabaw ng alitan.

Kung nakakuha ka ng anumang uri ng kontaminasyon ng grasa sa mga linings o ibabaw ng alitan ng metal, sa pangkalahatan ay katanggap-tanggap na hugasan ito ng mas malinis na mga bahagi ng preno hangga't ang mga bahagi ay hindi pa naging mainit mula sa normal na pagpepreno. Maraming mga may-ari ng shop ang hindi tanggapin iyon. Upang maiwasan na mapinsala ang kanilang reputasyon, marami sa kanila ang igiit ang mekaniko na dapat itapon ang mga sapatos na mayroong langis sa kanila.

Ang isa pang sanhi ng abnormal na pagpapatakbo ng drum drum ay mga groove sa backing plate. Makikita mo ang bawat sapatos na may tatlong mga spot kasama ang bawat panig ng frame kung saan sumakay sila sa nakataas na mga spot sa backing plate na tinatawag na 'mga lupain'. Ang kalawang at alikabok ng preno ay dapat na malinis mula sa anim na mga lupain, pagkatapos ay inilapat ang isang patong ng grasa ng mataas na temperatura na preno upang maiwasan ang isang menor de edad, ngunit nakakainis na pagngangalit kapag ang preno ay inilabas, at upang mabawasan ang pagkasuot na nagaganap mula sa sapatos na dumulas pabalik at doon. Kung titingnan mo ang mga sapatos na Chrysler, ang mga frame ay mayroong tatlong baluktot na mga tab na lumilikha ng isang malaking lugar sa ibabaw, kaya napakabihirang makahanap ng mga groove sa mga back plate. Ang mga sapatos na GM ay walang mga tab na iyon. Ang mga gilid ng sapatos ay gumiling sa mga lupain at lumilikha ng mga uka. Ang mga uka na iyon ay maaaring maging sanhi ng isang sapatos na hindi ganap na mag-aplay sa ilalim ng light braking, at hindi palabasin pagkatapos ng matitigas na pagpepreno. Alinmang kondisyon ay maaaring maging sanhi ng isang panginginig. Ang mga lupang harapan ay kadalasang masusuot dahil ang sapatos na iyon ay inaasahang paikutin nang kaunti sa tuwing inilalapat ang preno. Kapag ang sapatos na iyon ay nahuli sa isang uka, hindi ito naglalapat ng panlabas na presyon sa ilalim ng sapatos sa likuran. Ang piston lamang sa silindro ng gulong ang naglalagay ng presyon sa tuktok ng likurang sapatos. Sinusubukan ng pag-ikot ng drum na itulak ang tuktok ng likod na sapatos pabalik sa inilabas na posisyon. Maaari itong mag-set up ng isang panginginig kung ang sapatos ay patuloy na nalalapat sa itaas pagkatapos ay maitulak pabalik.

Ang mga sapatos na Ford ay may maliit na mga tab na uri ng kalahating paraan sa pagitan ng mga disenyo ng Chrysler at GM kaya't ang mga groove sa backing plate ay hindi isang tunay na malaking problema, ngunit ito ay isang bagay pa rin na nais mong suriin.

Ang huling bagay na titingnan ay kapag tinanggal mo at muling na-install ang isang lumang drum, magkakaroon ng isa o tatlong bilog na mga spot ng kalawang sa tumataas na ibabaw na naaayon sa mga butas sa flange sa dulo ng axle shaft. Ang mga kalawang na lugar ay dapat na malinis bago ang pag-macho ng tambol, (o rotor). Ang kabiguang gawin iyon ay mapaupo sila sa baluktot sa lathe ng preno at ang isang Warp ay makinarya. Kahit na wala kang makina sa kanila, kung muling i-install mo ang isa sa ibang orientation, pipigilan ng mga spot na kalawang na umupo ang tambol. mahigpit sa flange. Magkakaroon ka ng wobble sa drum at wheel. Ang mababang lugar ng pag-alog ay tatama, pagkatapos ay palabasin, mula sa ibabaw ng alitan ng drum minsan bawat rebolusyon ng gulong. Madarama mo iyon bilang isang pulso ng pedal na preno.

Kaugnay sa pag-machining, ang mga aparatong anti-vibration ay dapat gamitin sa drums at rotors. Kung naririnig mo sila na 'kumakanta' o nag-vibrate sa rem lathe, makikita mo ang mekaniko na tumatakbo roon upang ihinto na mangyari iyon. Ang panginginig na iyon ay makina sa kung ano ang hitsura ng mga ngipin ng isang file. Talagang tinukoy ng mga tagagawa ang wastong 'pangwakas na ibabaw' na nais nila upang ang mga panginginig ng boses at panginginig ay hindi bubuo. Palaging nagsasangkot iyon ng pagkuha ng isang napakabagal, magaan na pangwakas na hiwa, at kadalasang gumagamit ng isang scuff pad o papel de liha ng kamay bilang huling hakbang. Kung ang pangwakas na hiwa ay masyadong malalim o masyadong magaspang, nangangahulugang ang paggupit ay masyadong mabilis na lumalabas, ang mga sapin ng sapatos ay maghuhukay sa mga uka at sa isang panig ay lalakad sila palayo sa backing plate, pagkatapos ay bumalik pagkatapos ng ilang gulong mga rebolusyon. Ang pag-uusap na iyon ay kadalasang nawawala, ngunit maaaring tumagal ng ilang daang milya na kasama ang ilang mga paghihirap. Karamihan sa mga customer ay hindi nais na tiisin iyon. Maaari itong maging sanhi ng isang uri ng preno ring mawala din. Maliit na porsyento lamang ng lining ang talagang nakikipag-ugnay sa drum, kaya't kailangan mong itulak nang mas malakas kaysa sa normal sa preno pedal. Mas mataas kaysa sa normal na pagbuo ng init, pagkatapos ay ang mga tagabuklod sa materyal na pagkikiskisan ay maaaring matunaw na humahantong sa glazing, at maaari nilang ibigay ang isang gas na nakakuha sa pagitan ng mga ibabaw ng isinangkot at pinipigilan ang pag-alitan. Ito ay isang mas malaking problema sa mga rotors sa harap na na-machined na masyadong magaspang. Ang palatandaan sa likuran ay maaaring isang pag-uusap o panginginig, ngunit mas karaniwan ang pakiramdam ng preno ng pedal ngunit maayos ang sasakyan tulad ng nararapat. Kadalasan ang lunas para doon ay iparada ito at hayaang lumamig ang preno ng isang oras o dalawa, pagkatapos ay magmaneho lamang tulad ng normal. Upang maiwasan ito, ang mekaniko ay dapat na pumunta sa isang test-drive na may kasamang kalahating dosenang medyo matigas na paghinto na may sapat na oras sa pagitan ng bawat isa para sa mga bagay na lumamig. Ang pinakapangit na bagay na maaari mong gawin ay ang kumuha ng trak na walang test drive, at agad na ilagay ito sa maraming pagmamaneho ng stop-and-go sa lungsod. Iyon ay kung saan ang preno ay karaniwang makakuha ng pinakamainit.

Karamihan sa mga mass merchandiser na gumagawa ng preno ay naglalagay ng isang tag sa iyong salamin na nagpapaliwanag na gawin itong mabagal at madali sa preno para sa unang daang milya. Iyon ay upang magbigay ng sapat na oras para sa mga uka sa mga alitan, mula sa proseso ng pag-macho, upang magsuot. Pagkatapos ang mga linings ay gagawing malapit sa 100 porsyento ng pakikipag-ugnay at magiging pinaka-epektibo. Ang mga tao sa mga dealer at mas maliit na mga independiyenteng tindahan ay dapat sabihin sa iyo nang pasalita, ngunit madalas na nakikipag-usap ka lamang sa kahera kapag dumating ka upang kunin ang sasakyan. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi +5 Sabado, Hunyo 6, 2015 AT 6:30 PM ThumbCARADIODOC
  • EXPERT
HI / sorry Obxautomedic. Matagal na akong nagta-type kaya parang nag-but in ako sa pag-uusap mo. Hindi iyon ang hangarin ko.

Ang iyong diagram ay nagpapaalala sa akin ng isa pang bagay mula sa ilan sa aking mga klase sa pagsasanay taon na ang nakalilipas. GeorgeLD, kung titingnan mo ang mga 'sapatos na humawak ng mga bukal', makikita mong wala sila sa gitna ng sapatos. Malapit sila sa ilalim. Ang Ford lamang ang gumagawa nito at ito ay isa pang potensyal na sanhi ng isang pagngangalit. Sa mga malubhang kaso ang mga tuktok ng sapatos ay maaaring magpalipat-lipat sa at palabas at mag-ugoy laban sa backing plate. Ang 'kalansing' na iyon ay hindi isang nakakainis na clanking ng metal. Ito ay magiging pakiramdam ng isang panginginig ng boses na nagbabago sa kalubhaan depende sa kung gaano kahirap ilapat ang preno. Talagang walang maayos na pag-aayos para doon, kaya't hindi ako sorpresa kung ang mga inhinyero ay muling dinisenyo ang mga ito sa ngayon. Ito ay isang isyu pabalik kahit papaano noong 1970s. Ang pinakamahusay na bagay na magagawa mo para dito ay ang 'bagong panloob na hardware' na na-install mo na. Noong 1980s, ang aming mga sapatos na preno at pad ay dumating bilang isang kumpletong kit na may lahat ng mga bagong pagpindot at pagbabalik ng mga spring, tiyak para sa mga bagay na tulad nito. Makikita mo rin, kapag bumili ka ng mga hardware kit, ang mga bukal ay pininturahan ng isang tukoy na kulay. Nangangahulugan iyon ng dami ng presyur na ilalapat nila. Ang ilang mga kit ay may kamukha na dalawang magkatulad na bukal na may isang naiwan para sa bawat panig. Gagamitin mo dapat ang mga may parehong kulay at / o hugis tulad ng mga orihinal. Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi Sabado, Hunyo 6, 2015 AT 6:46 PM Pagpalit ng Sapatos at DrumCJ MEDEVAC
  • EXPERT
BAKIT HINDI AKO SOBRA?

HANGGANG ANG CABLE AY HINDI MAKARARAP NG KARAPATAN, AT LAHAT NG LALAKING MAAARING KATAPING MABUTLANG KUNG SA DIAGRAM NA IPINAGBIGAY NG OBxautomedic

MAAARI KAILANGAN MO 'PRE' ADJUST THE STAR WHEEL UPANG ANG MGA SAKIT AY LALAKI. PATULOY ANG pagpapatakbo sa kanila papalabas HANGGANG ANG BRAKE DRUM AY MAGBABALIK PA DIN SA LUPA, NA HINDI ITO PATULOY (SA IBA PANG SALITA, KUNG NAGPASOK KA PA, ANG DRUM AY HINDI MABABALIK). ANG PAGGAWA NG PRE-ADJUSTING NA ITO AY MAIPAPIT SA IYO MULA SA GAWAIN ITO SA ISANG BRAKE SPOON, MATAPOS ANG DRUM AY NASA (NA MAS MASAKIT). ANG OUGHTA NA ITO AY GUMAGAWA NG ASSEMBLY EXPAND OUT AT ANG MGA BAGAY AY NAGBABAGO SA LUGAR.

KUNG ANG Sapatos AY HINDI MALAPIT SA DRUM, BILANG PAUNLANGANG ADJUSTMENT AY MAILAGOS SA KANILANG, MAAARI NA ANG ITO PARA SA PAG-AARAL / SHUDDER / CHATTER, SINCE THE SHOES AY CAN NOT SEATED WELL O O UNA SA CURVATURE OF THE DRUM.

'NUTHER POSSIBILITY WITH' PRIMARY '(SHORT) AND' SECONDARY '(LONG) SHOES

KAPAG NAKAKUHA KA NG ISANG SET NG Sapatos, 2 ANG MAIKLING LINING, 2 ANG MAHABANG LINING.

ANG MAIKLING PUMUNTA SA HARAP NG Sasakyan, ANG MAHABANG SA TUNGA (TINGNAN ANG AKING 1ST PIC, ITO ANG ITO ANG AKING TUNAY NA TABI NG DRIVER, ANG HARAP NG AKONG JEEP AY SA KALIWAN) (TINGNAN ANG LINING LENGTHS?)

Ang PIC 2 ANG AKING TUNAY NA PASSENGER SA KANAN- ANG HAPON NG AKONG JEEP AY TAMA

SA IBA PANG panig, ITO AY PAREHONG PARAAN, MAIKLING PARA SA HARAP (MIRROR IMAGE NG panig na ITO)

UPANG GUMAGAWA PA ITO NG MAS nakakainteres, SA ITONG 1946 JEEP AT AKING IBA PANG 1977 JEEP, MAY BRUMES AKO NG DRUM SA LAHAT NG 4 na WHEELS, PAREHONG APPLY SA LAHAT NG WHEELS, MAIKLING SHOE SA HARAP, MAHABANG NG SHOE SA REAR

NGAYON TAPOS, PARA MAANGING PATAY NA LANG ANG MGA BAGAY.

ISANG FELLER ANG NAGKUMPLEKTO TUNGKOL SA KANYANG BAGONG INSTALUSONG SI JEEP AY NAKAKAHIYA NG MAHIRAP SA ISANG SIDE. TINALAKAY NAMIN ANG PRIMARY AT SECONDARY STUFF. SINASiguro NIYA SA AKIN ITO LAHAT NG TAMA. NANG NAKUHA NAMIN NG ISANG DRUM OFF, ANG Sapatos ay Pantay sa Haba. SABI NIYA SILA AY PAREHO SA IBA PANG SIDE!

TAMA SIYA! (PERO MALI)

ANG IBA LANG NA IBA AY SIYA AY DALAWANG MAHABANG SA BAHIN ITO, AT 2 MAIKLING SA IBA PANG panig.

KINAKAILANG KONG GUMAGAWA NG KALIIT NG SHOE SWAPPING UPANG GAWIN ANG MGA BAGAY

ALAMIN NAMIN KUNG ANONG SUMASABI

ANG MEDIC Mga Larawan (I-click upang palakihin) Pagpapalit ng Brake Shoe Kapalit ng Chevy Tahoe Pagpalit ng Sapatos na Preno sa Paradahan Kumukuha po kami Mga manual sa pag-aayos ng online na kotse Kapaki-pakinabang ba ang sagot na ito? Oo Hindi -1 Sabado, Hunyo 6, 2015 AT 7:53 PM NAG-ORGANIS
  • MIYEMBRO
Sinuri ko ang lahat ngunit shimmy pa rin at nanginginig. Kapag iniwan ko ang aking paraan ng pagmamaneho ay nag-back up ako ng bahagya pataas ng pag-apply ng preno pagkatapos ay lumipat sa drive at lahat ay mahusay pagkatapos ay huminto ako sa dulo ng daanan at ilapat ang mga preno mayroong isang masamang slamming o metal sa tunog ng metal at ito ay nadama sa ang pedal ngunit sa gayon ang lahat ay ok hanggang sa magmaneho ako ng halos 20 minuto ang likurang dulo ay nagsisimula sa shimmy at iling at maaari itong madama sa pedal pagkatapos ay minsan tumitigil ito ngunit karamihan ay hindi hanggang sa ipinarada ko ang trak. At Minsan hindi ito nangyayari. At Minsan titigil ito sa pagyanig kung huminto ako at mag-back up ngunit hindi sa lahat ng oras mangyaring tulungan
George D drf Nakatulong ba ang sagot na ito? Oo Hindi Martes, Hunyo 9, 2015 AT 6:48 PM

Pakiusap mag log in o magparehistro upang mag-post ng isang tugon.

Kaugnay na Ayusin ang Nilalaman

1994 Ford F150 Rear Brakes

Pilit Na Pinapalitan Ang Mga Rear Brake Sa Trak na Ito At Kapag Nagsisimula Na At Umalis Na Mukhang Na Ang preno ay Sa paglaon Parang ... Tinanong ni lafondman & middot

5 SAGOT 14 LARAWAN 1994 FORD F-150

Spongy Feeling On Brake Pedal.

Ang Aking mga Preno ay Lumaki ng Labis na Malambot at Nanghihina Sa Loob ng Huling Buwan. Pakiramdam Nila Na Para Sa Lubhang Nagtatrabaho. Kapag Nakatalikod Ako Sa Aking ... Tinanong ni stevepoons

& middot 3 SAGOT 1998 FORD F-150

1998 Ang Ford F-150 ay Hindi Magpa-Bleed ng Preno

Pinalitan Namin Ang Linya ng Rear Brake Bago Ang T Mga 5 Talampakan Nito (Nawasak Na Ito) Pinagdurugo Namin Ang Mga Preno Kahit Sa 5 Times Ngayon. Ang ... Tinanong ni manghahabi2078

& middot 2 SAGOT 2 LARAWAN 1998 FORD F-150

1998 Ford F150 Oil Presure / preno

Maaari Kong Patakbuhin ang Aking Trak Para sa Halos kalahating Oras Pagkatapos Ang Aking Teksyon ng Langis na Bumagsak At Ang Aking Mga Preno ay Nilock Na Pinalitan Ko ang Mga Preno, Calipers, Power Booster ... Tinanong ni rodford & middot 8 SAGOT 1998 FORD F-150

1998 E-150 Patuloy na Pagkawala ng Preno

1998 Ford E-150 / w La West Conversion 101k Miles 4.6 V8 Brakes Karaniwan Gumana Kapag Nagmamaneho. Sa Nakalipas na Buwan, Kapag Binabawasan ang Bilis ... Tinanong ni bobfordvan & middot 2 SAGOT 1998 FORD F-150 TINGNAN PA

Magtanong ng Kotse. Ito'y LIBRE!
Pagpapalit ng Brake Shoe Kapalit ng Chevy Tahoe


Kagiliw-Giliw Na Mga Artikulo

Pag-alis ng power steering pump

Sinusubukan kong alisin ang power steering pump bilang, aba, nawala na ito. Ako ay isang disenteng mekaniko, ngunit hindi ko mawari kung bakit ang pullet shaft ay may ...

1995 Toyota Camry Palitan ang Timing belt at water pump

Paggamit ng manu-manong Haynes upang mapalitan ang water pump. 1st time na pagharap sa isang timing belt. Naging maayos ang yugto ng 1ST. Kotse sa jacks, suportado ng motor, front wheel ...

Ilan sa mga quart ng langis?

Papalitan ko ang langis ng aking kotse sa unang pagkakataon kung gaano karaming mga quarts ng langis ng engine ang ginamit ng aking Trailblazer? Sagot 1: Kumusta, Narito ang isang gabay sa ...

Gaano kadalas mo dapat suriin o palitan ang tiyempo.

Gaano kadalas mo dapat suriin o palitan ang chain ng tiyempo? 04 Nissan Sentra 1.8 sintomas ng isa na magiging masama? Sagot 1: mga chain ng oras ay walang oras ...

Brake caliper bolt rubber manggas

Kailangan kong palitan ang isang bolt ng caliper ng preno at maayos ang lahat. Nang ihatid ko sa bahay ang piraso ng goma ang slide bolt sa isang uri ng itinulak palabas. Ay ...

Inaalis ang panel ng pinto

Paano ko tatanggalin ang panel ng pintuan sa harap ng pintuan upang makakuha ng access sa window ng motor para sa aking 06 Dodge Grand Caravan? Sagot 1: Ang panel ay gaganapin sa ...

2006 Chevrolet Cobalt Elektrikal na problema ngunit hindi sigurado?

Ang aking 2006 na si Chevy Cobalt ay nagkakaroon ng ilang mga problema na nagsimula ngayon. Kamakailan lamang ay lumabas ang alternator at pinalitan. Ito ay tungkol sa isang buwan na walang ...

1991 Honda Accord POWER WINDOW

1991 Honda Accord ANG POWER WINDOW MOTOR AY IPINAKITA SA HARAP NG MGA DRIVER SA gilid. ITO AY MAGIGING COUPLE OF DAYS BAGO AKONG PAPALITAN ...

Harmonic balancer at pagtanggal ng pulley

Hindi matanggal. Yumuko ako ng hatak at sinira ang 8mm bolt. anumang mga mungkahi? Sagot 1: Kumusta at salamat sa paggamit ng 2CarPros. Anong uri ng puller ang ginagamit mo? ...

4 wheel drive na natigil sa 4 lo

Paano ako makakakuha ng isang 1998 eddie bauer expedition 5.4 litro sa 4 lo hindi ito nagbabalik sa 2 gulong kapag binago ko ang switch ng selector at sinubukan ko ...

Serpentine belt diagram? Kailangan kong palitan ito

Paano palitan ang sinturon noong 2002 toyota camry? . Sagot 1: Natagpuan ko ang diagram ng sinturon para sa iyo para sa 6 at 4 na silindro, narito ang isang gabay at ilang ...

2002 Nissan Maxima Grinding ingay kapag nagpepreno, ngunit ang pad

Kamakailan lamang ang aking kotse ay nagsimulang magkaroon ng isang nakakagiling ingay Talagang natitiyak akong nagmumula sa front drive train, at ang ingay ay halos kapareho ng mga suot na pad ...

Nag-overheat pa rin matapos mapalitan ang termostat

Pinalitan ko o pinalitan ang termostat sa bloke ng engine mayroong higit pa sa isang termostat o iisa lamang? ang aking kotse ay tumatakbo pa rin mainit at hindi sigurado ...

Squeaking / chirping mula sa harap ng kaliwang gulong

Ginagawa nitong ingay kapag bumibilis, nag-coasting o nagpepreno. Ang pitch ay nagbabago minsan kapag nagpepreno, ngunit hindi palaging. Tinanggal ko ang gulong ...

2004 Volvo XC90 Serbisyo sa Paghahatid Agarang mensahe ng babala

Sa nakaraang linggo ay naamoy ko ang isang nasusunog na amoy habang nagmamaneho at ilang beses na nadulas ang mga gears habang nagmamaneho. Sinuri ko ang paghahatid ...

Ang ilaw sa gilid ng driver at mataas na sinag ay hindi nakabukas

Ang highlight ng pasahero at mataas na sinag ay nagpapatuloy. Mga bagong bombilya, okay at sinuri ang parehong gumagana. Ang konektor sa bombilya 3 prong center prong ay pupunta sa 0.1 ohm. ...

Mga Tagubilin sa Kapalit ng alternator

Kapag pinapalitan ang isang alternator para sa isang Toyota Corolla, mayroon ka bang mga tagubilin? Sagot 1: Narito ang isang gabay upang matulungan kang matulungan kang maglakad sa pag-aayos sa ...

1997 Dodge Neon EGR balbula

Paano mo linisin ang isang egr balbula at kung saan ito matatagpuan. Sagot 1: Katulad nito kailangan mong alisin ito at linisin ito at ang mga daanan nito pbrimg src ...

Mga code na $ 7E8 isang $ 7E9

Ano ang mga code? Nagmamaneho ako ng ilaw ng makina ay naka-check sa isang code na 7E8 isang 7E9 ang lumitaw. para saan ang mga code Sagot 1: Magandang umaga ...

2001 Dodge Ram # 3 silindro misfire

Mayroon akong isang 2001 Dodge ram 1500 v6 magnum ang check engine light ay dumating at ipinakita ng aking obd2 scanner ang code na p0303 bruha na sinadya ng silindro # 3 misfire i ...

Relay

Relay

2007 Jetta Kapalit na Baterya

Kung kailangan kong palitan ang baterya para sa isang 2007 Volkswagen Jetta, ano ang pinakamurang gastos na tumatagal ng isang mabibili ko? Ang nasa dealer ay 169 ...

2001 Oldsmobile Alero Bad Gas Mileage

Lumilitaw na ito ay isang mahusay na kotse na binili ko na ginamit nito ay may isang masamang amoy ng gas na paminsan-minsang pinalitan ang Fuel pressure Regulator ngunit ang kotse ay nakakakuha pa rin ...

Paano Palitan ang isang Serpentine Belt

Paano Palitan ang isang Automotive Engine Serpentine Belt

03 Silverado Z-71 Brake Booster

Ang aking trak ay nag-pop up lamang ng mensahe ng DIC na Serbisyo Brake Booster. Ito ba ay isang bagay na maaari kong baguhin o ang isang mekaniko shop o dealer ay kailangang gawin ito ...